320kW visoko zmogljiv DC ultra hitri EV polnilec za polnjenje električnih avtobusov

Kaj spremeni kabinet s 320 kW za floto tovornjakov

V trenutku, ko je tovorna baterija s 400 kWh parkirana pred polnilnikom s 120 kW, začne ekonomičnost voznega parka puščati. Dnevna kabina, ki potrebuje devetdeset minut na sejo, poveže eno odprtino za šest tovornjakov na izmeno.

To je talna omarica 1000 × 900 × 1850 mm — veliko ohišje, ne stenska škatla. Porabi AC380V±15% pri 45–65Hz in zagotavlja DC200–1000V pri do 200A, zgrajen za skladišča, rudarska mesta in pristanišča, kjer so vozila velika in umazanija prava.

Šest razlogov, zakaj operaterji flot izberejo 320 namesto manjših enot

Prilagoditev času polnjenja: paket s 423 kWh, ki je običajen pri regionalnih prevoznikih, doseže 20 % do 80 % v 50–70 minutah, vključno s konusom – dovolj kratek, da ustreza voznikovemu odmoru za počitek, ne da bi podvojili število zalog.

Izdelan za baterije 300–500 kWh: okno DC200–1000 V pokriva današnje pakete razreda 8 razreda 400 V in platforme 800 V, ki bodo na voljo v letih 2026–2027.

Ohišje IP54 ocenjeno na -25 °C do +50 °C: rudarski prah in razpršene soli v pristanišču ostanejo zunaj, skozi severno zimo ali puščavsko poletje.

Prilagodljivost kablov in konektorjev: naročite kable dolžine 5 m ali 8 m in ob nakupu izberite CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ali NACS — priključki za tovornjake so nameščeni višje in dlje od robnika kot priključki za avtomobile, zato je doseg prava specifikacija.

95-odstotna najvišja učinkovitost: na ladjedelnici, ki porabi 400–600 kWh na dan, je razlika v primerjavi z 90-odstotno enoto 20–30 kWh odpadne toplote, ki je ne plačate dvakrat.

OCPP 1.6/2.0 kot standard: podatki o sejah dovajajo vašo programsko opremo za upravljanje voznega parka, tako da dispečer vidi, kateri tovornjak je pripravljen, ne da bi hodil po dvorišču.

Tehnične specifikacije

Kje si 320 kW služi: skladišča, rudniki, pristanišča

Logistični parki in distribucijska središča: tovornjaki, ki se vračajo med dvema dostavnima valovoma, poberejo 60–80 % znotraj voznikovega okna.

Delovanje v odprtem kopu in v kamnolomu: menjava polnjenja omogoča, da cikel vleke teče brez druge flote polnilnikov.

Pristaniški terminali: kontejnerski vlačilci v 16-urnih dvojnih izmenah dopolnijo 30-40 % med potezami, ne da bi zapustili vrata.

Komunalni prekucniki in zbiranje odpadkov na fiksnih poteh: predvidljivi časi vračanja omogočajo, da ena omara pokriva 8-10 vozil na rotaciji.

Gradbeni in rudarski kampi na generatorju ali šibkem omrežju: toleranca ±15 % vnosa absorbira nihanja generatorja in podeželskih linij.

Od električnega omrežja do akumulatorja tovornjaka: cikel polnjenja, korak za korakom

Vhodni trifazni izmenični tok se popravi v vodilo enosmernega toka, nato pa pretvori v regulirano enosmerno napetost, ki jo zahteva vozilo. Omara se pogaja s sistemom za upravljanje akumulatorja tovornjaka prek povezovanja CCS ali GB/T — ciljna napetost, omejitev toka, stanje napolnjenosti — in prilagaja izhod, ko se paket polni.

Krivulje polnjenja so pomembnejše za tovornjake kot za avtomobile. Paket s 400 kWh sprejme visok tok pri nizki napolnjenosti, nato pa se močno zmanjša čez 80 %. Široko okno omare 200-1000 V ostane uporabno tako v generaciji platform 400 V kot 800 V brez zamenjave strojne opreme.

V skladišču ga obravnavate kot otok goriva: postavite omarico tako, da pištola doseže odprtino z voznikove strani, dodajte stebričke in znake ter pustite, da OCPP prenaša podatke o seji. Gonilniki skenirajo in priključijo; omarica naredi vse ostalo, 7-palčni zaslon na dotik pa prikaže lokalno stanje, ko omrežna povezava prekine.

Certificiranje in testi za oznakami

Certificiranje CE in CB: testiranje električne varnosti in elektromagnetne združljivosti glede na serijo polnjenja IEC 61851 in standarde odpornosti IEC 61000.

Pregled linije TÜV: vzorčne enote so vzete iz rednih serij in tečejo skozi profil polne obremenitve, ne enkratne razstavne enote.

Certifikat UL za projekte severnoameriške flote, ki ga zahtevajo številne donacije in komunalni programi ZDA.

Certifikat CCC za kitajski trg, kjer je AMPPAL do leta 2024 dobavil več kot milijon enot.

96-urni razpršilec soli na ohišju in pritrdilnih elementih – isti test uporabljamo za opremo, ki meji na morje – ker so pristanišča obalna povsod, razen ob plimi.

Napajalni moduli z nazivno temperaturo od -30 °C do +55 °C se temperaturno spreminjajo na liniji, tako da ima ovojnica omarice od -25 °C do +50 °C rezervo za seboj.

Osem korakov med jeklom v kolobarju in delujočim kabinetom

1. korak: jeklena pločevina se razreže na CNC laserju in prebije na CNC revolverskih stiskalnicah; Roboti FANUC varijo okvir.

2. korak: ohišje gre skozi linijo za predobdelavo in prašno lakiranje, nato pa skozi prehod za strjevanje.

3. korak: usmernik in moduli DC/DC so sestavljeni na namenski liniji DC, ločeni od proizvodnje AC za ESD nadzor.

4. korak: vsak modul je testiran sam — natančnost izhoda, valovanje, učinkovitost pri 20 %, 50 % in 100 % obremenitvi.

5. korak: kabelske statve so izdelane po vašem naročilu (dolžina po risbi vašega mesta) in zaključene z orodji z navorom.

6. korak: končna montaža namesti module, kontaktorje, 7-palčni HMI in nadzorno ploščo OCPP v omaro.

7. korak: vsaka enota izvaja 4-urno izgorevanje pri polni obremenitvi, preden zapusti zaliv; podatkovna datoteka je arhivirana pod zaporedno številko.

8. korak: končni pregled, preverjanje tesnila IP54 in pakiranje — 15–20 delovnih dni od potrditve naročila do odpreme.

Ali je 320 pravi za vašo operacijo? Pogovor o pravilnem določanju velikosti

Povežite omarico s paketom in vzorcem izmene, ne z brošuro. Tovornjaki s paketi 200–260 kWh na kratkih mestnih zankah potrebujejo manjše enote in dve odprtini, ne 320 kW. Če imajo paketi 350 kWh in več in se izmene izvajajo zaporedoma, je to velikost, ki bi jo določili.

Nato preverite moč svojega spletnega mesta. Omarica zahteva AC380V±15% trifazni. Če je vaš skladiščni transformator dimenzioniran za 150 kW obremenitve, dodajanje te enote pomeni nadgradnjo pred vsem drugim. Pred ponudbo vam bomo ogledali vaš tovorni list – s tem obema stranema prihranite slabo namestitev.

Bodite iskreni glede tega, kaj ta izdelek ni: če potrebujete manj kot 30-minutni obrat za pakete s 500 kWh, kupujete sistem s tekočinskim hlajenjem megavatnega razreda, ne te omare. AF-DC-320 je pravo orodje za dnevno polnjenje depojev in napačno orodje za ta robni primer.

Zakaj Fleet kupci naročajo 320 pri AMPPAL

Dobava: 15-20 delovnih dni z napisom datuma v naročilnici.

MOQ: ena enota. Flote prototipov naročijo eno omaro, potrjujejo en mesec, nato povečajo.

OEM/ODM: barva livreje, logotip, dolžina kabla in mešanica priključkov, prilagojena ob naročilu; Več kot 40 držav izvozne zgodovine pomeni, da so vaši lokalni standardi za vtičnice že v delovnem listu.

Certifikati so poslani z enoto: dokumenti CE, TÜV, UL, CB in CCC v izvozni mapi, ne po treh nadaljnjih e-poštnih sporočilih.

Referenčni podatki: več kot 1.000.000 enot, dostavljenih do leta 2024, in 200+ postaj, ki jih upravljamo sami – ljudje, ki odgovarjajo na vaša e-poštna sporočila o rezervnih delih, poganjajo tudi polnilnike.

Pakiranje, paletiranje in izvozni dokumenti

Omarica je odpremljena pokonci v zaboju iz vezanega lesa z vogalnimi bloki iz pene in nepremočljivim pokrovom, pritrjena na paleto s kanali za viličarje pod njo. Načrt nakladanja kontejnerja potrdimo z vašim špediterjem, preden tovornjak odpelje.

V vaše pristanišče pošljemo FOB Ningbo ali CIF. Izvozni paket vsebuje komercialni račun, pakirnico in izjave CE/TÜV, tako da si carinjenje in vaš urnik zagona ne nasprotujeta.

Za dolge morske noge - Bližnji vzhod, Afrika, Latinska Amerika - dodamo sušilne vrečke in kartico indikatorja vlažnosti. Omara, ki stoji v zabojniku trideset dni, bi morala prispeti bolj suha kot mnoge, ki so letele.

Podpora po privitju omare

Dve leti v kabinetu. Težka delovna mesta obračajo kontaktorje veliko težje kot delovna mesta za osebna vozila – to je del, ki ga je treba opazovati in je pokrit.

Nadomestni deli na zalogi: kontaktorji, ventilatorji, HMI in nadzorna plošča bodo poslani v 3-5 delovnih dneh.

Oddaljena diagnostika prek OCPP: naši inženirji preberejo dnevnike sej in kode napak, preden odprete vrata.

Priporočilo za rezervni modul ob dostavi: en usmerniški modul v vaši trgovini ohranja srednji čas za popravilo med izmeno.

Četrtletni kontrolni seznam na eni strani: čiščenje filtra, ponovno preverjanje navora, pregled obrabe kontaktorjev — za tiskanje, v priročniku.

Napake pri namestitvi in ​​delovanju, ki jih vidimo večkrat

Napačno: namestitev omarice na mesto, kjer se kabel pištole vleče čez linijo blatnika tovornjaka. Desno: postavite ga tako, da se kabel loči čez odbijač in doseže odprtino s 30 cm rezerve — merite s tovornjakom, ki ga uporablja, ne s prodajno risbo.

Napačno: zagon premajhnega vhodnega podajalnika in krivitev polnilnika, ko napetost pade pod 323 V. Desno: dimenzionirajte podajalnik za polno obremenitev plus 20 % in pred namestitvijo potrdite transformator na mestu.

Napačno: pustite, da se prah kopiči na vstopnih rešetkah v rudarskem dvorišču. Desno: tedensko izpihnite filtre; IP54 zadržuje prah samo, ko je filter čist.

Napačno: pustite obraz HMI na neposrednem popoldanskem soncu na vročih mestih, dokler se zaslon ne pregreje. Desno: zasenčite sprednjo stran omarice ali načrtujte krajšo življenjsko dobo zaslona na močnem soncu.

Napačno: mešanje standardov orožja v celotni floti in ignoriranje obrabe konektorjev. Desno: nadomestne pištole prilagodite svoji mešanici v vozilu in vsak mesec preglejte površine konektorjev za sledi opeklin.

Kaj so nam trije operaterji povedali po šestih mesecih

Rudarski izvajalec v Čilu: "Na dveh od teh omaric uporabljamo 14 tovornjakov. Prvi teden je naš električar na gradbišču napačno povezal dovod in enota se je popolnoma zaustavila, namesto da bi sama kuhala - to mi je prodalo več kot številko učinkovitosti.

Pristaniški operater v Ningboju na Kitajskem: "Naši kontejnerski vlačilci opravljajo 16-urne izmene. Omara s 320 kW omogoča 30-minutno polnjenje med premiki. Podatki OCPP našemu dispečerju preprečujejo, da bi ugibal, kdaj je tovornjak pripravljen. Kabel pištole pozimi postane težak - to je naša edina težava."

Regionalni prevoznik v Nemčiji: "To smo primerjali z evropsko blagovno znamko po skoraj dvakrat nižji ceni. Po šestih mesecih je bila edina napaka ventilator, ki je začel brneti v 20. tednu; zamenjava je prispela v štirih dneh pod garancijo. Priročnik predvideva, da imate električarja; svojega človeka smo morali naučiti strani OCPP."

Vprašanja o polnjenju voznega parka, odgovorjeni neposredno

V: Ali lahko AF-DC-320 polni 800 V tovornjak?

A: Da — izhod DC200-1000V pokriva obe platformi 400V in 800V; rokovanje BMS nastavi delovno napetost.

V: Koliko časa potrebuje paket s 423 kWh?

O: 20 % do 80 % traja približno 50–70 minut, odvisno od krivulje sprejemljivosti paketa; 30-minutno polnjenje med izmenami doda smiseln doseg.

V: Katere priključke lahko naročim?

A: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ali NACS, s 5 m ali 8 m kabli — določite svojo mešanico voznega parka ob naročilu.

V: Ali bo preživel rudarsko dvorišče?

A: ohišje IP54, delovanje od -25 °C do +50 °C in 96-urno ohišje, preizkušeno s solnim pršenjem; naj bodo filtri čisti in ostane zunaj umazanije.

V: Kakšno vhodno moč potrebuje spletno mesto?

A: AC380V±15% trifazni pri 45-65Hz; pred ponudbo pregledamo vaš tovorni list.

V: Ali se pogovarja s programsko opremo voznega parka?

O: OCPP 1.6 in 2.0 sta standardna; izvoz podatkov o sejah v vašo platformo za upravljanje voznega parka.

V: Kakšen je pretočni čas?

O: 15-20 delovnih dni od potrjene naročilnice, MOQ pa je ena enota.

V: Kaj pokriva garancija?

O: Dve leti na omari, vključno s kontaktorji; potrošni material, kot so kabli in filtri, je izključen, vendar na zalogi kot rezervni del.