180kW inteligentna polnilna postaja z enosmernim tokom visoke moči za počivališča na avtocestah

En kompaktni stolp, pet standardov priključkov: 180kW polnilnik vseh formatov

Svet polnjenja ni en standard; pet je in vsi se pojavijo na istem dvorišču. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H odgovarja na to realnost s 180kW inteligentno visoko zmogljivo polnilno postajo z enosmernim tokom za avtocestna počivališča, ki podpira CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T in NACS, tako da uvoznikom in operaterjem mešanih voznih parkov ni več treba ugibati, kateri vtič se bo odločil njihov trg.

Izhodno območje 200–1000 VDC je pomembno prav tako kot vtičnice: novi avtomobili z napetostjo 800 V se polnijo na vrhu pasu, medtem ko starejša vozila z napetostjo 400 V udobno ležijo na dnu. Vse skupaj živi v velikosti 750 × 550 mm s 7-palčnim zaslonom na dotik, ohišjem IP54 in 95-odstotno največjo učinkovitostjo.

Prilagodljivost petih formatov ni trik - je praktičen odgovor za postaje, ki služijo populaciji vozil, ki je ne more opisati en sam standard. Za uvoznika isti stolp tudi poenostavi načrtovanje nadomestnih delov: ena omarica, en krmilnik, pet zamenljivih kompletov ležišč.

Kaj pet priključkov na eni 180kW enoti pomeni za vašo postajo

Ena postaja služi vsakemu avtomobilu v seriji: CCS1 za Severno Ameriko, CCS2 za Evropo, CHAdeMO za japonski uvoz, GB/T za električna vozila, izdelana na Kitajskem, in NACS za ekosistem Tesla.

Uvozniki varujejo svoje stave: če se trg konsolidira na enem vtiču, drugi zalivi nikoli niso bili nasedlo sredstvo, ker je bila enota poslana z njimi.

Izhod 200–1000 VDC zajema stare pakete 400 V in nove arhitekture 800 V brez spremembe strojne opreme.

Ležišča za konektorje je mogoče servisirati na terenu: ležišče je mogoče zamenjati ali ponovno prekiniti pozneje, namesto da bi zamenjali celoten stolp.

Najeti in mešani vozni parki prenehajo prevažati adapterske škatle; desni vtič je že na omarici.

Pot za naknadno opremljanje: kupujte s priključki, ki jih danes potrebuje vaš trg, in dodajte druge, ko se mešanica voznega parka spremeni.

Tehnične specifikacije

Tovarniška specifikacija AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H je točno takšna, kot je bila dobavljena.

Mešana flota in mesta za več držav, zgrajena za 180kW enoto vseh formatov

Mejni in tranzitni koridorji: turistična in tranzitna vozila prihajajo z različnimi čepi iz sosednjih držav.

Letališke postaje za najem avtomobilov: vozni parki za najem mešajo evropska, azijska in severnoameriška vozila v eni vrsti.

Pristanišča in prevozniki: uvožena vozila potrebujejo GB/T ali CCS2, medtem ko lokalna zaloga uporablja CHAdeMO ali NACS.

Veleposlaništva, naselja za izseljence in brezcarinska območja: prava mednarodna populacija vozil.

Upravljavci voznih parkov, ki uvažajo kombije in taksije različnih proizvajalcev: en polnilnik, vsak pas.

Kako enota služi CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T in NACS

Napajalna stopnja je neodvisna od priključka: proizvaja 200–1000 VDC, krmilnik pa se pogaja o seji prek katerega koli protokola, ki ga vozilo uporablja. Vsako ležišče priključka ima svojo komunikacijsko ploščo, zato je kasnejše dodajanje standarda zamenjava ležišča in ne nov polnilnik.

Dogovarjanje o protokolu poteka samodejno ob vklopu: enota identificira konektor, začne rokovanje in nastavi omejitve napetosti in toka, ki jih zahteva vozilo. Ni menija za navigacijo voznika, kar je pomembno na prometni postaji, kjer je vsak dodaten dotik zamuda v čakalni vrsti.

Ker se vsako ležišče pogovarja po svojem protokolu, lahko enota služi celo taksiju CHAdeMO in salonu CCS2 drug za drugim z ničelno konfiguracijo vmes. Podatki o seji, diagnostika in posodobitve vdelane programske opreme tečejo prek OCPP 1.6/2.0 prek Etherneta, WiFi ali 4G. Širok napetostni pas tudi pomeni, da enota elegantno služi starim 400 V avtomobilom, namesto da jih zavrne.

Skladnost s standardi in testiranje za enoto s petimi konektorji

Odobritev tipa CE in TUV pokriva celotno enoto v podprtih standardih priključkov.

Za izvozno dokumentacijsko datoteko so na voljo električna poročila UL in CB.

Testiranje skladnosti protokola na vsakem ležišču priključka glede na zahteve njegovega standarda za rokovanje.

96-urni solni sprej na ohišju in ohišjih priključkov.

48-urni cikli vžiganja v več priključkih in napetostnih nivojih.

V notranjosti moduli vzdržujejo -30°C do +55°C. Objavljena ocena omarice od -25 °C do +50 °C odraža celoten sklop, vključno s priključki.

Proizvodnja: kabelski snopi, konektorji in 180kW Power Stage

Korak 1. Lupino ohišja izrežejo z laserjem in zvarijo roboti FANUC, z izrezi velikosti naročene možnosti priključka.

Korak 2. Zavore TRUMPF oblikujejo plošče pred predobdelavo, praškastim premazom in utrjevanjem.

Korak 3. 180kW usmerniški set je nameščen v ležišče modula s toplotno maso.

Korak 4. Ležišča za priključke so sestavljena kot ločeni podsklopi, vsak s svojim kablom, komunikacijsko ploščo in mehanizmom za zaklepanje.

Korak 5. Vhodna napeljava za izmenični tok in prenapetostna zaščita se priključita na napeljavo za izmenični tok.

Korak 6. HMI, krmilnik in kabelski snop ležišča so nameščeni na liniji DC.

Korak 7. Testiranje obremenitve pri 180kW beleži učinkovitost in razpon izhodne napetosti na enoto.

Korak 8. Vsako ležišče je pred zlaganjem v zaboj testirano s stiskanjem rok glede na simulator protokola; milijon enot poslanih do leta 2024.

Izbira kompletov priključkov za vaš uvozni trg

Naročite zalive, ki jih vaš trg dejansko vozi danes, in pustite prostor za tiste, ki jih bo morda sprejel naslednjič. Trgovec, ki pokriva tri sosednje države, običajno vzame CCS2 plus GB/T ali CCS1 plus NACS in doda CHAdeMO, kjer je japonski uvoz pogost.

Ne plačajte za vseh pet ležišč, če je vaša serija homogena – vsako ležišče stane, konfiguracija z enim standardom pa je cenejša. Prilagodljivost obstaja za mešane flote in negotove trge, ne pa kot obvezna lastnost.

Upoštevajte tudi vozila: če vaša postaja služi starim taksijem z napetostjo 400 V, jih obvlada obseg 200–1000 VDC, vendar bodo časi sej trajali dlje, kot nakazuje naslov 180 kW. Objavite realna pričakovanja v aplikaciji postaje.

In če je vaše spletno mesto enotna blagovna znamka – ena znamka, en vtič, brez turistov – prihranite denar in naročite konfiguracijo z enim ležiščem; enota vseh formatov zasluži svojo ceno samo tam, kjer se flota dejansko meša.

Zakaj AMPPAL za večstandardne kompaktne polnilnike

Pet možnosti priključkov na eni SKU, z ležišči, ki so tovarniško nameščeni na vašo tržno mešanico in označeni po standardu.

15–20 delovnih dni dostave po odobritvi risbe; MOQ iz ene posode.

Kompleti za naknadno vgradnjo so na zalogi, tako da enota raste z vašo floto, namesto da bi jo zamenjali.

Certifikati CE, TUV, UL in CB s kopijami poročil v ponudbenem paketu.

Znamke OEM/ODM, jezik HMI in nalepke za priključke po naročilu.

Tovarna, ki sama upravlja več kot 200 postaj, z izvozom v več kot 40 držav od leta 2014.

Embalaža s posebnimi priključki in kabli

Stolp je dobavljen pokonci v zaboju z jeklenim okvirjem z odprtinami za priključke, zaščitenimi z oblikovanimi ležišči iz pene. Kabli so zviti in oblazinjeni ločeno, vsak kabelski snop pa je standardno označen – rdeče oznake CCS1, modre CCS2, rumene GB/T – tako da se na mestu nič ne pomeša.

Zaklepni mehanizem vsakega ležišča je zavit proti tranzitnim vibracijam, načrt zaboja pa je poslan s ponudbo, tako da se postavitev posode natančno ujema z vašim naročilom. Kompleti rezervnih ležišč in dodatni kompleti kablov so na zahtevo zapakirani v drugo škatlo, načrt nakladanja pa je poslan s ponudbo, tako da se posoda natančno ujema z naročilom.

Standardno pošiljamo FOB Ningbo, po želji CIF. Papirologija – račun, dobavnica, tovorni list, potrdilo o poreklu, poročila o preskusih – izda v treh delovnih dneh po natovarjanju.

Garancija in podpora za pet vrst priključkov

2-letna standardna garancija, ki zajema napajalno stopnjo, krmilnik in vsa ležišča za priključke.

Kompleti priključkov in kabli so odpremljeni v roku 5 delovnih dni za napake v garanciji.

Oddaljena diagnostika prebere dnevnike sej vsakega ležišča in zgodovino rokovanja.

Storitev za naknadno vgradnjo: dodatne komplete odpremo pošljemo pozneje, ko se spremeni kombinacija vaše flote.

Posodobitve vdelane programske opreme po zraku, vključno z revizijami protokola za vsak standard.

Opombe o uporabi za večstandardne postaje

Napačno: naročanje petih ležišč in uporaba dveh. Pravilno: kupujte samo tisto, kar trži; zalivi se lahko dodajo kasneje.

Napačno: dovoliti voznikom, da vlečejo kabel za ohišje priključka. Desno: povlecite iz ročaja, glede na nalepko na vsakem ležišču, in navijte kabel nazaj na držalo.

Napačno: pustite odprta vrata, ko niso v uporabi. Desno: zaprite jih, ker tesnila preprečujejo prahu in dežju na komunikacijskih zatičih.

Napačno: ob predpostavki, da sta kabla NACS in CCS2 zamenljiva rezervna dela. Desno: naročilo rezervnih delov po standardu; kabli niso navzkrižno združljivi.

Napačno: ignoriranje starejših 400 V paketov pri vašem trženju postaj. Desno: objavite tipične čase sej po razredih vozil, tako da vozniki pridejo z realnimi pričakovanji.

Povratne informacije uvoznika o enoti petih formatov 180 kW

Uvoznik v Bangkoku na Tajskem hrani eno SKU za trgovce na Tajskem, v Laosu in Kambodži. Možnost petih ležišč pomeni, da en kontejner pokriva vse tri trge, kompleti rezervnih ležišč pa vsakemu trgovcu omogočajo kasnejšo lokalizacijo; pritožba je, da je polna konfiguracija s petimi ležišči težja za uporabo pri namestitvi, zato so zahtevali dvižno točko, ki jo zaboj zdaj vključuje.

Operater za najem voznega parka v Istanbulu v Turčiji upravlja enoto na letališkem parkirišču, kamor prispejo avtomobili z vtičnicami CCS2, CHAdeMO in GB/T. Od zagona noben voznik ni potreboval adapterja; manjša zamera je, da je ležišče NACS, ki je bilo dodano pozneje kot naknadno vgradnjo, prispelo s kablom, navitim tesneje kot drugi.

Pristaniški operater v Durbanu v Južni Afriki zaračuna uvožena električna vozila, preden pridejo do trgovcev. Razpon 200–1000 VDC skrbi za mešano novo in staro zalogo, načrt zamenjave bay-swap pa jim omogoča prilagajanje glede na spremembe uvozne mešanice; njihova edina opomba je, da je zaslon na dotik privzeto nastavljen na angleščino, ki jo je lokalna ekipa nadomestila z dvojezično preobleko.

Pogosta vprašanja: konektorji, napetosti in kompaktna enota s 180 kW

V: Kateri priključki so standardni?

O: Noben ni prisiljen. Odseke izberete ob času naročila med CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T in NACS.

V: Ali lahko pozneje dodam priključek?

O: Da. Zalivi so uporabni na terenu; mi pošljemo komplet za naknadno vgradnjo in vaš tehnik ga zamenja.

V: Ali enota polni 800 V avtomobile?

O: Da. Izhod obsega 200–1000 VDC, kar pokriva tako 400 V kot 800 V arhitekture.

V: Ali se bo star 400 V avto polnil pri 180 kW?

O: Ne. Vozilo določa mejo; starejši paket lahko porabi 60-90kW in enota se temu prilagodi.

V: Ali je ena enota dovolj za mešano serijo?

O: Za lahek promet, da; za zasedene postaje združite več stolpov ali dodajte odseke na zahtevo in razdelite obremenitev po stolpih.

V: Kakšen vnos potrebuje?

A: AC380V±15% trifazni; polni izhod potrebuje približno 270 A na fazo pred rezervo, zato potrdite podajalnik z našim kontrolnim seznamom podatkov o mestu.

V: Ali imajo različni standardi enakih 180 kW?

O: 180kW je zgornja meja skupne postaje; dve vozili, ki se polnita skupaj, razdelita razpoložljivo moč med svoja ležišča.

V: Kakšen je vaš čas dostave?

A: Proizvodnja traja 15-20 delovnih dni od odobritve risbe; Naročila z mešanimi priključki so poslana skupaj v enem zabojniku.

V: Kakšna je garancija?

O: 2-letni standard, ki zajema vsako ležišče za konektorje in napajalno stopnjo.