11kW prenosni AC EV polnilec z akrilnim dizajnom za polnjenje na potovanjih in doma

Ni Wallbox, temveč potovalno električno orodje

Rdeči petpolni vtič CEE je razlog, zakaj obstaja ta polnilnik.

V večini Evrope je ta rdeča industrijska vtičnica 400 V najbližja univerzalnemu standardu polnjenja: nameščena je na stebrih kampa, industrijskih dvoriščih, gradbiščih in kmetijskih poslopjih od Portugalske do Finske.

11kW prenosni AC EV polnilnik z akrilno zasnovo za polnjenje na potovanjih in doma (vrsta akrilne plošče, AF-AC-11kW) je PC/ABS ohišje s poliranim akrilnim obrazom in LCD-zaslonom, zasnovan tako, da črpa 16A na fazo iz natanko te vtičnice in dostavi 11kW v vozilo.

Kjer vas fiksni trifazni zidni napajalnik zaveže v eno stavbo, se ta enota vozi v vozilu in vsako rdečo vtičnico na celini spremeni v polnilno točko. Ni zamenjava za domači wallbox — je drugačno orodje za drugačno vožnjo.

Zakaj je trifazna prenosljivost pomembna

11 kW iz trifaznega vhoda 16 A pomeni, da ni 32 A lova na tokokrog; CEE rdeča 16A vtičnica je veliko pogostejša v kampih in delavnicah kot njena modra 32A enofazna sorodnica.

Približno dvakrat večja zmogljivost kot enofazna enota s 7 kW – baterija s 50 kWh se napolni v približno štirih urah in pol.

Akrilna plošča in LCD preživita komercialno uporabo: praske, dotiki s prsti goriva in grobo shranjevanje ne zameglijo odčitavanja.

Ohišje z oceno IP55 je odporno na mesta na prostem, obalni slani zrak in gradbeni prah, ki bi zamašil manjšo enoto.

Delovno okno od -30 ℃ do +50 ℃ je preverjeno v klimatski komori — pomembno za nordijske zime in srednjeazijske stepske sezone.

Petmetrski kabel in kompaktno ohišje vam omogočata, da dosežete vtičnico brez gimnastike pri parkiranju, enota pa je pakirana v kovčku.

Tehnične specifikacije

Trgi in ceste, za katere je bila ta enota zgrajena

Čezmejno evropsko potovanje: en polnilec, en rdeči vtič in isti konektor deluje v Franciji, Nemčiji, Nordiji in na Balkanu.

Industrijska in gradbišča, kjer že obstajajo trifazni priključki in stalna polnilna točka, bi potrebovala gradbena dovoljenja.

Skladišča voznih parkov in podjetja za najem vozil, ki premikajo vozila med lokacijami in nočejo namestiti zidnih omaric na vsakem dvorišču.

Nordijski in ruski/srednjeazijski trgi, kjer je polnjenje pod ničlo zimsko dejstvo, ne zanemarljiv primer.

Dogodki in razstave: polnjenje demo vozil iz napajalnika za dogodke 380 V namesto podaljškov po dvorani.

Kaj se zgodi električno pri 11kW

Trifazni 380/400 V prihaja skozi rdeči vtič CEE in se fazo za fazo pretvori v enojno polnilno vezje, ki ga sprejme vozilo. Škatla porabi 16 A na fazo, kar je dovolj skromno za večino komercialnih napajalnikov, vendar dodaja do 11 kW dejanske prepustnosti.

Pred vklopom se enota rokuje z avtomobilom prek kontrolnega pilota tipa 2 in preveri, ali lahko vgrajeni polnilnik vozila sprejme trifazni tok. Nekatera električna vozila polnijo samo enofazne, tudi če so na voljo trifazni; škatla to sporoči na LCD-ju, namesto da tiho odpove.

Zaščita deluje globlje kot gospodinjski odklopnik: prenapetost, prenizka napetost, preobremenitev, kratek stik, ozemljitvene napake, previsoka temperatura, zaustavitev v sili in preostali tok se spremljajo neodvisno, pri čemer se enota sproži brez povezave in prikaže kodo.

Ker je vhod 380VAC ±15 %, enota bolje prenaša šibka podeželska omrežja kot enofazni polnilniki podobne moči – padci napetosti, ki bi zaustavili enofazno obremenitev 32A, se absorbirajo znotraj tega okna.

Potrdila, ki jih bo mejni uradnik priznal

Certifikati CQC, CE in TUV se izdajo za model in serijo, s številkami poročil, ki so pripravljena za predajo carinskim posrednikom ali certifikacijskim organom.

Vsaka enota je 100-odstotno preizkušena – dielektrična trdnost, izolacijska upornost in neprekinjenost ozemljitve – preden se ohišje zapre, ni vzorčeno.

Sestavljanju sledi 30-minutno vžiganje pri polni obremenitvi; enota mora prenesti 11kW brez toplotnega odnašanja, preden jo dovolimo v embalažo.

Testiranje prahu in škropljenja IP55 zajema celotno sestavljeno škatlo, vključno s spojem akrilne plošče in kabelskimi uvodnicami.

Vzdržljivost na ravni serije: ciklično delovanje kontaktorja na 10.000 operacij in 96-urni slani sprej na nadzorni plošči in LCD-ju.

Validacija v klimatski komori od -30 ℃ do +50 ℃, z dokumentiranim zagonskim obnašanjem pri ekstremnem mrazu.

Od plošče do škatle: Gradbena pot

Pot se začne z nadzorno ploščo: sklop "pick-and-place", valovito spajkanje, nato konformni premaz za zaščito elektronike pred kondenzacijo - resnično tveganje na trgih s hladnim podnebjem, kjer se enota giblje med -20 ℃ zraka in toplo kabino.

Ohišje PC/ABS je oblikovano na robotskih celicah, razvitih s FANUC in TRUMPF v tovarni AMPPAL v Yueqingu, Zhejiang; akrilna plošča je CNC-izrezana in polirana v istem obratu, izdelki za izmenični in enosmerni tok pa si nikoli ne delijo skupnega tekočega traku.

Montaža napreduje skozi montažo na močnostno stopnjo, namestitev RCD in kontaktorja, tesnjenje kabelskih uvodnic, namestitev plošče in dvostopenjsko preskusno napravo; vsak operater zabeleži korak glede na serijsko številko enote.

AMPPAL, ustanovljen leta 2014, ima zdaj letno zmogljivost več kot milijon polnilnih enot in je skupno dobavil več kot milijon. Končna kontrola kakovosti na vsaki prenosni enoti je ročna: občutek zapaha, razbremenitev kabla, zaključek plošče – ​​podrobnosti, ki se jih uporabnik dotakne vsak dan.

Trifazni preizkus resničnosti: kje ta enota ustreza (in kje ne)

Vzemite enoto z močjo 11 kW, če vaša vožnja redno prečka meje ali deluje na lokacijah s trifaznim napajanjem in če vgrajeni polnilnik vašega vozila dejansko sprejema trifazne napajalnike — najprej preverite tehnični list avtomobila, saj bo avto z enofaznim napajanjem polnil s približno eno tretjino zmogljivosti škatle.

Pustite ga v katalogu, če je vaš edini vir energije gospodinjska enofazna vtičnica: enota je po zasnovi trifazna in noben adapter ne pretvori enofaznih 220 V v 11 kW. Za čiste enofazne domove je prenosni model s 7 kW primeren.

Pustite to, če polnite isto vozilo vsako noč v fiksni garaži — nameščena stenska omarica z upravljanjem obremenitve premaga prenosno enoto glede cene in urejenosti.

In če potrebujete 22 kW ali hitro polnjenje z enosmernim tokom, je ta škatla povsem napačno orodje; ti zahtevajo trifazni izmenični tok pri 32 A ali polnilec za enosmerni tok.

Zakaj distributerji založijo linijo 11kW

Izdelek z jasnim, nezadovoljnim kupcem: komercialni operaterji in popotniki z električnimi vozili na dolge razdalje, ki ne morejo uporabljati gospodinjskega polnjenja.

15-20 delovnih dni za standardne konfiguracije; Blagovna znamka OEM na akrilni plošči in embalaži poteka po istem urniku.

Skromna MOQ omogoča uvoznikom, da potrdijo trifazno nišo, preden dodelijo prostor za zabojnike.

Tovarniško konfiguriran CEE rdeči vtič 16 A, pištola tipa 2 (GB/T na zahtevo) in certifikati — CE/TUV/CQC — pripravljeni za namembni trg.

AMPPAL izvaža v več kot 40 držav, sam upravlja več kot 200 polnilnih postaj in oskrbuje projekte, kot je lokacija NEOM za zeleni vodik; vaš partner ni trgovsko podjetje, ampak proizvajalec.

Zapakirano v škatle, na palete in zunaj vrat

Vsaka enota z močjo 11 kW je dobavljena v škatli, pripravljeni za maloprodajo, ki je zasnovana tako za kurirska omrežja kot za prikaz na policah, saj se ta kategorija veliko prodaja na spletu. Skupna teža kartona znaša okoli 8–10 kg, vključno s 5-metrskim kablom — dovolj lahek za letalski prevoz, ko distributer hitro potrebuje zalogo.

Naročila zabojnikov vsebujejo 80–120 kartonov na 20-čeveljski tovor, odvisno od velikosti kartona, paletiran, raztegljivo zavit in označen z oznako kupca.

Dokumentacija potuje z blagom: komercialna faktura, seznam pakiranja, certifikati CE/TUV/CQC in poročila o preskusih, kar je tisto, zaradi česar se uvoz trifazne električne energije premika skozi carine v 40+ državah.

Čezmejne storitve

2-letna garancija, vezana na serijsko številko, spoštovana prek izvozne mreže AMPPAL, tudi ko enota spremeni državo.

Rezervne plošče, moduli LCD in kompleti kablov so založeni in poslani v 5 delovnih dneh po potrditvi.

Diagnoza s kodo napake LCD prek e-pošte ali WhatsAppa — večina primerov se reši brez vračila strojne opreme.

Posodobitve vdelane programske opreme in mini programa APP, distribuirane prek tovarniškega portala za življenjsko dobo izdelka.

Vključena navodila za nego v hladni klimi: pustite, da se enota segreje na nad -10 ℃ pred polnjenjem s polno obremenitvijo v ekstremnem mrazu.

Pet napak na terenu, ki jih nenehno opažamo

Napačno: če predpostavimo, da je vsaka rdeča vtičnica v kampu ocenjena na 16 A - nekatere so 32 A, nekatere so brez oznake. Desno: preverite tablico z nazivnimi podatki vtičnice; enota porabi 16 A na fazo in je varna na obeh, vendar se morata kabel in vtič ujemati.

Napačno: parkiranje vozila z vrvjo, napeto čez hodnik za pešce. Desno: napeljite kabel nad glavo ali pod podlogo in pritrdite pištolo, ko jo odklopite.

Napačno: uporaba modre enofazne vtičnice 16 A prek domačega adapterja. Desno: uporabljajte samo pristni CEE rdeči petpolni priključek, za katerega je bila enota izdelana.

Napačno: zapiranje ohišja, ko je enota vroča zaradi seje polnega polnjenja. Pravilno: pustite ga nekaj minut v prostem teku in ga shranite na suhem in ohlapno zvitega.

Napačno: ignoriranje opozorila na LCD-prikazovalniku in nadaljevanje vožnje. Pravilno: preberite kodo, počistite vzrok napake in nam sporočite kodo, če se ponavlja.

Glasovi z dolge proge

Finsko logistično podjetje vozi štiri dostavna električna vozila med Helsinki in Laponsko. Njihov vodja voznega parka: 'Pri -25 ℃ se enota zažene in zdrži 11 kW, kjer sta se dva enofazna polnilnika, ki sva jih poskusila, preprosto ustavila. Želimo si, da bi bil kabel šest metrov namesto petih – eno od naših dvorišč zahteva tesen parkirni kot.«

Uvoznik iz Kazahstana prodaja model z močjo 11 kW izvajalcem rudarskih storitev: „Lokacije imajo trifazne dizelske generatorje, ne polnilnih postaj. Ta škatla spremeni priključek generatorja v polnilno točko v nekaj minutah. Akrilna plošča je bila premagana in je še vedno videti nova, kar nas je presenetilo.«

Nemški par, ki je dva meseca potoval po Skandinaviji, nam je sredi potovanja pisal: „Vsak kamp z rdečo vtičnico CEE je postal polna nočitev. Prej smo načrtovali okoli modrih vtičnic in zapravljali jutra z lovljenjem. Edina frustracija je bil en francoski kamp, ​​katerega rdeča vtičnica je bila za zaklenjenimi vrati – tega ne reši noben polnilnik.«

Pogosta vprašanja o prehodu meje

V: Kateri vtič uporablja enota z močjo 11 kW?

O: Rdeči trifazni industrijski vtič CEE s petimi nožicami, 16 A, 400 V — standard, ki ga najdemo v evropskih kampih, kmetijah in delavnicah.

V: Ali se lahko polni iz gospodinjske enofazne vtičnice?

O: Ne. Zahteva trifazni 380/400 V; pri enofaznem napajanju enota po načrtu ne bo pod napetostjo.

V: Vgrajeni polnilnik mojega avtomobila — ali bo sprejel 11kW?

A: Samo, če podpira trifazno AC polnjenje; preverite specifikacijo vozila, saj je veliko kompaktnih električnih vozil omejeno na enofazno napajanje.

V: Kako hitro se v resnici polni?

O: Približno 50 kWh v približno 4,5 ure pri polni moči – nočni postanek doda cel dan dosega.

V: Ali je ocena -30 ℃ vredna zaupanja?

O: Preverjeno je v klimatski komori, z zagonom preizkušenim pri ekstremnem mrazu; še vedno svetujemo ogrevanje enote pred sejami s polno obremenitvijo v globokem mrazu.

V: Ali deluje v državah s trifaznim omrežjem 230 V?

O: Vhodno okno 380VAC ±15% pokriva večino 400V evropskih omrežij; za nestandardna omrežja potrdite svojo medfazno napetost pri nas ob naročilu.

V: Katere dokumente dobim za carino?

O: Certifikati CE, TUV in CQC, poročila o preskusih, komercialni računi in embalažni seznam, pripravljeni za izvoz v več kot 40 držav.

V: Ali je dejansko prenosen?

O: Pakirano okoli 8-10 kg, z možnostjo prenosne torbe — dovolj težka, da se počutite industrijsko, dovolj lahka, da se lahko premika ena oseba.