120 kW High Power Integrated DC EV Fast Charger za avtocestno polnjenje

Hitrost polnjenja v minutah, ne tržne številke

Iskrena številka, ki bi jo lahko navedel voznik, ni 120 kW – gre za minute med priklopom in umikom, te minute pa so bolj odvisne od avtomobila kot od polnilnika. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H je 120kW talni integrirani hitri polnilnik DC, 1620 x 750 x 560 mm, katerega prava naloga je ohranjanje nazivne moči v najširšem napetostnem območju: konstantna moč od 300 do 1000 VDC, celoten razpon 200-1000 V.

Fizika v enem odstavku. Baterijski paketi sprejemajo napajanje v skladu z lastnimi omejitvami - napetostni razred, velikost paketa, stanje napolnjenosti, temperatura. Polnilnik, ki ohranja polno moč od 300 V do 1000 V, se odstrani iz te enačbe; avto postane ozko grlo, kot mora biti.

To omaro izdelujemo v Yueqingu, Zhejiang. Spodaj: časovna matematika, krivulje in pošten način sporočanja pričakovanj – kajti voznik, ki je obljubil '10 minut' in čaka 35, se ne bo vrnil.

Šest dejstev, ki odločajo o realnem času seje

Konstantna moč 300–1000 V: polnilec zdrži 120 kW v celotnem pasu, ki ga večina električnih vozil dejansko zahteva – specifikacija, ki loči dejanskih 120 kW od oznake 120 kW.

Vozila z 800 V izkoristijo vse prednosti: sodobna limuzina z 800 V s toplo baterijo ima moč blizu 120 kW do sredine 70 % SOC; 20–80 % je v nizkem do srednjem 20-minutnem območju v naših laboratorijskih krivuljah.

Vozila s 400 V še vedno izpolnjujejo svoje zahteve: večina avtomobilov s 400 V tako ali tako doseže največjo moč med 50 in 100 kW, tako da omarica zagotavlja, kar zahtevajo, brez zmanjšanja moči nad 500 V.

Tla 200 V pozdravljajo stare in majhne pakete: majhna mestna električna vozila in zgodnji paketi v slogu Leaf se polnijo pri 200–300 V brez zaustavitve zaradi napake.

95-odstotna največja učinkovitost pomeni manj toplote in manj hrupa ventilatorja, več kWh vsake seje pa dejansko doseže baterijo.

7-palčni zaslon prikazuje kW v živo, kar je prvi korak pri poštenem določanju pričakovanj z vozniki.

Tehnične specifikacije

Mesta, kjer 120kW postanek spremeni v pit lane

Postanki na avtocestnem koridorju v Franciji, Španiji in Italiji, kjer vozniki, ki prispejo na 15 % SOC, pričakujejo postanek za kavo, ne odmora za kosilo.

800 V vozlišča za taksije in prevoze v ZAE in Savdski Arabiji, kjer je čas obtoka neposredno enak dohodku voznika.

Dostavne postaje za prodajo avtomobilov v Nemčiji in Združenem kraljestvu, ki dopolnjujejo nova električna vozila, ki prispejo po nizki ceni.

Regionalna skladišča za avtobuse in dostavna vozila na Tajskem in v Vietnamu, ki zmanjšujejo zaračunavanje menjave izmene z ur na minute.

Pisarniške garaže v Mehiki in Braziliji, pripravljene na prihodnost za naslednjo generacijo 800 V potniških električnih vozil.

Kako se avto in kabinet dogovorita o moči

Ko se avto priklopi, se polnilnik in vozilo pogovarjata po kablu s protokolom polnjenja (CCS, CHAdeMO, GB/T ali NACS). Vozilo navaja svojo največjo napetost in tok; polnilec odgovori s tem, kar lahko ponudi. Dostavljena moč je nižja od obeh želja.

Za ostalo poskrbi krivulja polnjenja baterije. Pod približno 20 % SOC veliko paketov sprejme manj toka; pas 20–70 % je najbolj radodaren; nad 80 % se začne zožitev, saj se paket ščiti. Torej je '20-80 % časa' metrični operaterji citat, ker preskoči počasen rep.

Kabinet poroča o dobavljenih kW v živo na zaslonu in v merilnih vrednostih OCPP, tako da vi in ​​voznik vidite resnico. Ko voznik vpraša "zakaj samo 95?", se na zaslonu prikaže odgovor: avto zahteva 95.

Certifikacijska dokumentacija in preverjanje krivulje

TUV, CE, UL, CB in CCC veljajo pri AMPPAL; certifikati vezani na ta model so na voljo na zahtevo.

Vsaka omarica preživi 48 ur pri polni obremenitvi s toplotnimi podatki, zajetimi iz modulov in priključkov.

Preverjanje krivulje polnjenja: vsaka revizija modela je preizkušena s simulatorji akumulatorja 400 V in 800 V, da se potrdi pas konstantne moči.

Skladnost z IEC 61851-1:2019 in IEC 61851-23:2014 vključuje 13 varnostnih funkcij.

Iz vsake serije vzamemo vzorec prevleke za 96 ur testiranja s slanim pršilom in preverimo IP54; enota deluje od -25C do +50C.

Osem postaj našega tekočega traku

Postaja 1: ohišje se začne kot koluti jekla, rezanega, preluknjanega in upognjenega s CNC-stroji poleg robotov FANUC, nato prašno lakiranega.

Postaja 2: vzorec serije gre v 96-urno komoro za razprševanje soli, medtem ko se preostali del linije premika naprej.

Postaja 3: AC vhodna stopnja in enosmerni napajalni moduli, zgrajeni na ločenih linijah z namenskimi preskusnimi mizami.

Postaja 4: vhodni pregled SiC modulov, kontaktorjev, konektorjev in merilne plošče.

Postaja 5: končno ožičenje z zaključki z navorom in popolnim vizualnim prehodom QC.

Postaja 6: vsaka enota deluje 48 ur pri 40C okolja, medtem ko beležimo izhod, učinkovitost in stabilnost komunikacije.

Postaja 7: flash vdelane programske opreme, preskus skladnosti OCPP 1.6j, nato simulator baterije deluje pri 400 V in 800 V.

Postaja 8: pakiranje, paletiranje in fotoreportaža pred odpremo.

Priročnik za določanje velikosti: kdaj je 120kW primerno in kdaj ne

Izberite AF-DC-120-Y-B-O-4-H, ko vaši avtomobili mešajo 400 V in 800 V, seje bi morale pristati v razponu 20-40 minut in ima spletno mesto trifazno AC380V napajanje z zmogljivostjo. To je najboljša točka za postajališča na hodnikih, mesta trgovcev in vozlišča za prevoze.

Ta izdelek ni za vas, če so vaše stranke večinoma majhni mestni avtomobili s 40 kWh, ki končajo v 25 minutah pri 60 kW – enota s 60 kW ali 80 kW zasluži enak prihodek z manj strojne opreme. Prav tako je napačna izbira za težke tovornjake, ki potrebujejo trajno 160kW+, ali za mesta, katerih transformator ne podpira 120kW.

Iskreno določanje pričakovanj je del prodaje: objavite realistični 20–80 % čas za vašo lokalno floto namesto tržne številke. Vozniki odpustijo 35-minutno sejo, obljubljeno kot 35; ne oproščajo obljubljene 35-minutne seje kot 10.

Neposredni nakup: Kaj se spremeni, ko se izdelovalec oglasi

Pogajanja potekajo s proizvajalcem v Yueqingu – na vašo ceno ni marže preprodajalca.

OEM/ODM: vaša barva, vaš logotip, blagovna znamka vaše aplikacije, vnaprej konfigurirana v tovarni s strani naše ekipe z več kot 260 zaposlenimi.

Dobavni rok za standardne enote je 15-20 delovnih dni; Delo OEM ga podaljša za približno 7-10 dni.

Prilagodljivost MOQ: poskusna naročila 1 enote za nove trge, cene zabojnikov za 10+ enot.

2-letna garancija zajema module in celotno krmilno verigo; nadomestne ladje hitre in diagnostika teče na daljavo prek OCPP.

Kako zapakiramo omarico s 120 kW za pomorski tovorni promet

Zaslon na dotik potuje v vdolbini penastega žepa znotraj ohišja iz vezanega lesa, tako da prispe brez ene same praske – na ta način smo jih poslali na tisoče. Teža enote je okoli 320 kg; zaboj doda 60-80 kg, zabojnik 40HQ pa drži 10-14 zabojev.

Privzeti pogoji so FOB Ningbo ali Šanghaj; Na voljo so CIF, CFR in DDP. Diagram palete se prikaže pred pakiranjem, da lahko vaš špediter potrdi tovornjak.

Vsako naročilo potuje z računom, seznamom pakiranja, potrdilom o poreklu, kopijami CE/TUV in vodnikom OCPP.

Poprodaja: vdelana programska oprema, rezervni deli in 2-letno obdobje

Dve leti, vključeni moduli. Če izhodna moč pade pod nazivno moč zunaj toplotnega zmanjšanja, je to garancijski primer in ga obravnavamo kot enega.

Rezervni deli so odposlani s hitro kurirsko službo 48 ur po odobritvi zahtevka, v Evropo pa prispejo v 3-5 delovnih dneh.

Posodobitve vdelane programske opreme in spremembe konfiguracije OCPP, posredovane prek omrežne povezave, vključno z izboljšavami krivulje polnjenja.

Prve namestitve vključujejo video zagonsko sejo, kjer se ožičenje, ozemljitev in seznanjanje zaledja preverijo v živo.

Vzdrževanje: zračni filtri očiščeni dvakrat letno, vhodne sponke za izmenični tok vsako leto ponovno privijte, zračniki naj bodo čisti.

Napačno proti pravilnemu: Ravnanje s sejo polnjenja

Napačno: vsakemu vozniku govoriti 'deset minut do 80 %', ker na etiketi piše 120 kW. Desno: navedite razpon - '20-40 minut, odvisno od vašega avtomobila' - in pustite, da prikaz kW v živo pojasni.

Napačno: namestitev polnilnika na konec dolgega tankega kabla in opazovanje padca napetosti pod obremenitvijo. Desno: izmenični kabel prilagodite za 120 kW in poskrbite, da bo nizek; priročnik podaja minimalne specifikacije.

Napačno: Blokiranje dovoda zraka s tablo ali skuterjem poleti. Desno: ohranite razdaljo 50 cm; prisilno zračno hlajenje potrebuje polno moč pri 50 C okolja.

Napačno: Počasno sejo takoj obravnavati kot napako polnilnika. Desno: najprej preverite zahtevo vozila v dnevniku - večina počasnih sej je na strani avtomobila in dnevnik to dokazuje.

Napačno: povezovanje vozila brez BMS na to enoto. Desno: ta polnilnik je samo za električna vozila z delujočim BMS in vhodom za enosmerni tok; če ste v dvomih, se ne povezujte.

Kaj poročajo lastniki postaj po 90 dneh

Upravljavec avtocest v južni Franciji je junija 2025 poleg pekarne namestil štiri enote AF-DC-120-Y-B-O-4-H. Povprečna seja je 28 minut v mešanem prometu 400 V in 800 V, promet v trgovini pa se je povečal, ker vozniki ostanejo na kavi, medtem ko zaslon prikazuje odštevanje.

Operater prevozov po naročilu v Dubaju upravlja osem enot za vozni park električnih taksijev z 200 avtomobili. Njihovi 800 V taksiji naredijo 20-80 % v približno 22 minutah po zalednih dnevnikih, vozniki pa zdaj načrtujejo premike okoli 25-minutnega zaliva. Zamera: priložene kartice RFID so nekoliko šibke.

Skupina trgovcev v Nemčiji uporablja dve enoti v svojem dostavnem centru. Nova električna vozila prispejo pri 10–15 % SOC in odidejo pri 80 % v 35 minutah, kar je odpravilo njihovo ozko grlo pred dostavo. Direktor servisa ugotavlja, da je zaslon na prostem svetel, vendar vas prstni odtisi nadgradijo

str.

pogosta vprašanja

V: Zakaj moj avto črpa samo 90kW iz 120kW polnilnika?

O: Ker je vozilo zahtevalo 90kW. Polnilnik zagotavlja tisto, kar zahteva avto do 120kW; velikost paketa, SOC, temperatura in napetostni razred določajo mejo avtomobila. Zaslon v živo in dnevnik OCPP prikazujeta zahtevo na strani avtomobila.

V: Kako dolgo je 20-80% v praksi?

O: Za tipičen paket s 75–80 kWh premikanje 45–48 kWh pri povprečno 80–90 kW pomeni približno 30–40 minut pri večini avtomobilov s 400 V in 20–25 minut pri avtomobilih z napetostjo 800 V. Preizkusite eno sejo in preberite dnevnik za natančno številko vaše flote.

V: Kaj pomeni "konstantna moč 300-1000 V"?

O: Polnilnik zadrži svojo polno moč 120 kW za katero koli napetost baterije med 300 in 1000 V. Številne cenejše enote dosegajo nazivno moč le pri eni napetosti, drugje pa tiho zagotavljajo manj.

V: Ali bo polnjenje z močjo 120 kW poškodovalo mojo baterijo?

O: Ne - BMS vozila nadzoruje porabo toka in se zoži nad 80 % SOC. Polnilec preprosto sledi zahtevi BMS; degradacijo ureja toplotno upravljanje avtomobila.

V: Ali lahko s to enoto polnim starejši avto s 400 V?

O: Da. Izhod se začne pri 200 V, tako da se majhni in starejši paketi normalno polnijo, le pri nižji moči, ki jo zahtevajo.

V: Ali se polnilec v poletni vročini upočasni?

O: Omarica ima nazivno moč do 50 C okolja s prisilnim zračnim hlajenjem. Nad tem zaščitna krivulja postopoma zmanjšuje moč, namesto da izklopi - varnostna funkcija, ne napaka.

V: Kako naj pošteno določim pričakovanja voznika na svoji postaji?

O: Objavite realistično območje (npr. '20-40 min do 80 %'), pokažite kW v živo na zaslonu in se izogibajte tiskanju ene same številke na znakih.

V: Ali ta model podpira polnjenje z dvojno pištolo?

O: Ne, ta omarica je z enim priključkom, optimizirana za polnih 120 kW na eno vozilo. Za dva konektorja, ki si delita napajalnik, si oglejte našo serijo MultiGun.