Hitra polnilna postaja DC EV visoke moči 160 kW za skladišča voznih parkov

Zgrajen za avtocesto, kjer je čakalna doba prihodek

Mesto za polnjenje avtocest živi ali umre glede na svojo čakalno vrsto ob konicah in AF-DC-160-Y-B-O-4-H je zgrajen tako, da skrči to čakalno vrsto v 90 minutah na dan, ko je to pomembno. To je 160kW samostoječi integrirani hitri polnilnik DC - 1620 x 750 x 560 mm - ki zagotavlja konstantno moč od 300 do 1000 VDC, z izhodnim oknom od 200 do 1000 V, ki pokriva vse od 400 V limuzine do 800 V tovornjaka.

Območja ob avtocestah se od mestnih območij razlikujejo na tri načine: vozniki prihajajo v rafalih, ni nikogar, ki bi čuval stroje, in vreme je odvisno od regije. Torej ta omarica vodi z logiko pretoka (enojna pištola 160 kW ali souporaba z dvema priključkoma), nenadzorovanim delovanjem (13 varnostnih funkcij) in širokotemperaturnim inženiringom (-25 C hladen zagon, +50 C upravljana redukcija).

AMPPAL je kitajski proizvajalec polnilnikov za električna vozila iz Yueqinga, Zhejiang - tovarne, ki je dobavila 500 tekočinsko hlajenih ultra hitrih enot za projekt zelenega vodika NEOM v Savdski Arabiji. Ta omara je vlečni konj iz te tovarne, ki se pošilja v več kot 40 držav.

Kaj ločuje kabinet na hodniku od mestnega kabineta

Ena pištola 160 kW: en avtomobil z 800 V potegne celotno kabinet – scenarij, ki je pomemben na postaji na hodniku, kjer šteje vsaka minuta.

Souporaba z dvema priključkoma: drugi priključek omogoča avtomobilu s 400 V prevzeti delež (recimo 60 kW), medtem ko prvi zadrži ostalo, tako da ležišče nikoli ne miruje, medtem ko se majhen avto polni.

Logika največje obremenitve: pri 15-minutni dolžini seje en zaliv oskrbuje 4 avtomobile na uro s polno močjo; dva priključka s skupno prepustnostjo potisne postaje brez podvajanja odtisa.

13 varnostnih funkcij, prilagojenih za nenadzorovana mesta: nadzor izolacije, zamenjava polaritete, zaščita pred strelo, previsoka temperatura, zaustavitev v sili in še več - stroj varno odpove, ne tiho.

Odpornost na vremenske vplive: začne se pri -25C in zadrži nazivno moč do +50C okolja; nad tem se postopoma zmanjšuje, namesto da bi se spotaknil.

Tehnične specifikacije

Izbira mesta: koridorji, vrhovi in ​​čakalne vrste

Območja avtocest v Nemčiji, Franciji in na Hrvaškem, z zalivi, ki so primerni za konice od 10.00 do 14.00 in od 16.00 do 19.00, ko se zgodi večina dnevnih sej.

Glavni logistični koridorji v ZAE in Savdski Arabiji povezujejo pristanišča s skladišči v notranjosti, kjer potrebujejo tovornjaki z napetostjo 800 V 40–60 minutno polnjenje.

Medkrajevne avtobusne postaje v Turčiji in Grčiji, kjer so vozni redi fiksni in počasna polnilnica pokvari vozni red.

Oddaljena koridorna vozlišča v Kazahstanu in Uzbekistanu, kjer je najbližji tehnik oddaljen 400 km - povezava 4G je pomembnejša od števila kW.

Letališka vozlišča za najem električnih vozil v Mehiki in Braziliji, kjer se vračajoča vozila prispejo prazna ob isti uri in se morajo hitro obrniti.

En bazen, dva priključka: Kako se razdeli 160 kW

Zamislite si kabinet kot bazen s 160 kW z eno ali dvema pipama. V načinu z enim priključkom gre vseh 160 kW na eno vozilo – idealno za 800 V avto pri 15 % SOC. V načinu z dvema priključkoma se bazen razdeli: tipična dodelitev je 100 kW prvemu vozilu in 60 kW drugemu ali 80/80, odvisno od politike lokacije.

Pravilo dodeljevanja je nastavljivo: dajte prednost prvemu avtomobilu, enakomerno uravnotežite ali omejite en priključek na fiksni delež. Naši inženirji ob zagonu nastavijo privzeto vrednost, vi pa jo spremenite prek zaledja brez obiska lokacije. Česar ne morete storiti, je dati obema avtomobiloma 160kW hkrati - bazen je bazen.

Praktični učinek na čakalne vrste: postaja z dvema omaricama s 160 kW in štirimi konektorji lahko poganja štiri sočasne seje - recimo 160 + 100 + 60 + 60 - in v približno 90 minutah odpravi val za kosilo za 12 avtomobilov. To je številka za vašo študijo izvedljivosti.

Certifikati in dokazi o hladnem zagonu

CCC, TUV, CE, UL in CB so v lasti tovarne; kopije certifikatov za to omarico so na voljo na zahtevo.

Enote delujejo v 48-urnem režimu polne obremenitve z neprekinjenim beleženjem temperature na modulih, kablih in konektorjih.

Preverjanje hladnega zagona: enote so kondicionirane pri -25C in morajo doseči polno moč v določenem času rampe - testirano na serijo pozimi.

13 varnostnih funkcij je v skladu s standardoma EN 61851-1:2019 in 61851-23:2014.

Vzorci solnega razpršila delujejo 96 ur na serijo in IP54 je preverjen – bistveno za obalne koridorje; območje je od -25C do +50C.

Osem gradbenih stopenj, ki se spremljajo glede na serijsko številko

Faza 1: jeklo za ohišje je razrezano, luknjano in krivljeno na CNC linijah z roboti FANUC, varjeno in prašno lakirano.

Faza 2: vzorec serije vstopi v 96-urno komoro s slanim razpršilom, medtem ko se proizvodnja nadaljuje.

Faza 3: AC vhodna stopnja in enosmerni napajalni moduli, sestavljeni na ločenih linijah s posameznimi testnimi postajami.

Faza 4: vhodni pregled SiC modulov, kontaktorjev, visokonapetostnih kablov in merilnih komponent.

Preverjanje izvedljivosti: Ali naj bo to vaša enota za avtoceste?

Izberite AF-DC-160-Y-B-O-4-H, ko je vaše spletno mesto na hodniku, vaša ura največje porabe prinaša več kot 6-8 avtomobilov na polje in vaš transformator lahko napaja 160kW na omarico. Najhitreje se povrne tam, kjer je mejni prihodek iz krajše čakalne vrste resničen: koncesije za avtoceste, koridorji za tovornjake in vračila na letališča.

Ta izdelek ni za vas, če je vaše mesto središče majhnega mesta s 3 avtomobili na dan - enota s 60 kW ali 80 kW zasluži enak prihodek za tretjino stroškov strojne opreme. Prav tako je napačno orodje, če vaš vozni park sestavljajo težki tovornjaki razreda 8 z močjo 350 kW+; ti potrebujejo našo serijo deljenih ali tekočinsko hlajenih.

Pred naročilom pošljite tri številke: pričakovano število vozil v konicah, povprečno mešanico vozil (400 V proti 800 V) in zmogljivost transformatorja. Modelirali bomo čakalno vrsto in vam povedali, koliko omaric - in katera dodelitev - počisti vaš vrh. Če bo odgovorov manj, kot ste upali, boste slišali tudi to.

Prednost pogodbe s proizvajalcem

Vaš partner v Yueqingu podpiše pogodbo - ne prodajalec, ki navaja inventar in dobavni rok nekoga drugega.

Globina OEM/ODM: barva po meri, logotip, konfiguracija konektorja in privzete nastavitve zaledja, ki jih upravlja obrat z 260+ zaposlenimi.

Dobava standardnih omar traja 15-20 delovnih dni; Različice OEM dodajo približno 7-10 dni.

Preizkusna naročila od 1 enote za nove trge; naročila v obsegu koridorja 10+ enot odklenejo veleprodajne cene.

V skladu z 2-letno garancijo rezervni deli odidejo v 48 urah po odobritvi, oddaljena diagnostika pa uporablja isto povezavo OCPP, ki prenaša obračun.

Pošiljanje 160kW omare: dviganje, zaboji, dokumenti

Pri 340 kg in zaboju je to delo viličarja, ne prevoza z dvema osebama – načrtujte sprejemni prostor pred dnevom dostave. Ohišje iz vezanega lesa uporablja zibelke iz pene okoli zaslona in ležišča za priključke, posoda 40HQ pa sprejme 10-12 zabojev.

FOB Ningbo ali Šanghaj je standard; CIF, CFR in DDP na zahtevo. Pred pakiranjem se pošlje diagram palete, da lahko vaš špediter potrdi velikost tovornjaka.

Račun, seznam pakiranja, potrdilo o poreklu, kopije CE/TUV in vodnik OCPP potujejo z blagom.

Podpora za čas delovanja za nenadzorovana koridorja

Dve leti na enoto. Za mesta na avtocestah brez posadke priporočamo lokalni rezervni modul - letalski tovorni prevoz do servisnega območja je tisto, kar vas dejansko stane brezhibno delovanje.

V 48 urah po odobritvi so rezervni deli na letu DHL ali FedEx; dovolite 3-5 delovnih dni v Evropo.

Posodobitve vdelane programske opreme na daljavo, spremembe tarif in ponovni zagoni prek OCPP - večini koridorskih mest ni potreben fizični obisk zaradi težav s programsko opremo.

Podpora pri zagonu z videoposnetkom za prve namestitve, s pisnim kontrolnim seznamom za ozemljitev, dimenzioniranje kablov in seznanjanje zaledja.

Za hodnike je rutina preprosta: zračni filtri dvakrat letno, preverjanje navora priključkov letno, pregled antene po nevihtah.

Narobe proti prav: Upravljanje avtocestne omarice

Napačno: Postavitev omarice s 160 kW na podajalnik velikosti 60 kW in obtoževanje enote, ko se sproži odklopnik. Desno: potrdite, da transformator in kabel nosita polno obremenitev - priročnik podaja minimalne specifikacije AC kabla.

Napačno: če predpostavimo, da dva priključka pomenita dve polni 160kW seji. Desno: bazen se razcepi; nastavite politiko dodeljevanja ob zagonu in po realističnih časih na ležišče.

Napačno: parkiranje tovornjaka tako, da njegova prikolica poleti blokira dovod zraka v kabino. Desno: ohranite 50 cm prostora okoli ohišja; pretok zraka je tisti, ki ima polno moč pri 50C.

Narobe: Pustite, da signal 4G pade in nikoli ne preverite, nato pa se sprašujete, zakaj oddaljeni ponovni zagoni ne uspejo. Desno: ob zagonu preverite moč signala in po potrebi dodajte zunanjo anteno.

Napačno: Ignoriranje ponavljajočega se dnevnika napak na zemlji, ker se "še vedno polni". Desno: nadzor izolacije odkrije zgodnje okvare – pošljite nam dnevnik; 5-minutni pregled na daljavo premaga okvaro sredi zime.

Pogovor operaterjev koridorjev: tri poročila s terena

Koncesionar za avtoceste v južni Nemčiji je septembra 2025 namestil šest enot AF-DC-160-Y-B-O-4-H na dveh servisnih območjih. Njihov model čakalne vrste je napovedal 40-minutni najslabši primer ob nedeljskih konicah; izmerjeni podatki kažejo 25 minut, ker sta zaradi skupne rabe oba konektorja zaposlena.

Logistični operater v Savdski Arabiji upravlja štiri enote v skladišču na koridorju Jeddah-Riad za dostavna vozila 800V. Poletno znižanje moči na 50C je navdušilo njihovega vodjo vzdrževanja: enote popoldne elegantno zmanjšajo moč, namesto da bi se izklopile. Motnja: pesek se nabira v spodnjih prezračevalnih režah.

Operater avtocestnih storitev v Kazahstanu je namestil dve enoti na oddaljenem vozlišču s samo 4G povezljivostjo. Ena enota je med menjavo operaterja izgubila profil SIM; oddaljena ponovna konfiguracija prek spletnega orodja ga je vrnila v eni uri brez 400 km servisne vožnje.

pogosta vprašanja

V: Koliko avtomobilov lahko služi ena omara hkrati?

O: Z dvema konektorjema hkrati tečeta dve seji, ki si delita bazen 160 kW – na primer 100/60 ali 80/80 glede na vašo politiko dodeljevanja. Način z enim priključkom enemu vozilu zagotovi vseh 160 kW.

V: Ali je ta enota primerna za nenadzorovana mesta na avtocestah?

O: Da – to je temeljni cilj oblikovanja. 13 varnostnih funkcij (nadzor izolacije, zamenjava polarnosti, zaščita pred strelo, previsoka temperatura, izklop v sili in drugo) poskrbi za varno delovanje, OCPP 1.6j prek 4G pa omogoča nadzor na daljavo, ponovni zagon in posodobitve vdelane programske opreme.

V: Kaj se zgodi pri -25C?

O: Enota se zažene in doseže polno moč; obnašanje pri hladnem zagonu je preverjeno na serijo v naši preskusni komori. Standardno območje delovanja je od -25C do +50C.

V: Kaj se zgodi pri +50C?

O: Omarica zdrži nazivno moč do 50 C okolja. Nad tem se moč postopoma zmanjšuje glede na zaščitno krivuljo - postaja ostane na voljo, namesto da se izklopi brez povezave.

V: Ali lahko polni težke tovornjake?

O: Da za srednje tovorna vozila in veliko tovornjakov razreda 7 s 160 kW ali skupno močjo. Trajno polnjenje 350kW+ razreda 8 potrebuje našo serijo deljenih ali tekočinsko hlajenih - pošljite specifikacije svojega tovornjaka in priporočili vam bomo pravo družino.

V: Kakšno povezljivost potrebujem na oddaljenem mestu?

O: Ethernet, 4G ali WiFi – vsaj eden. Za koridorna mesta priporočamo 4G z rezervno kartico SIM; ves promet OCPP, podatki o zaračunavanju in upravljanje na daljavo tečejo prek te povezave.

V: Kako dolgo traja namestitev in zagon?

O: Priprava gradbišča (podloga, izkopavanje jarkov, transformator) prevladuje na časovnici. Montaža v omarico, ožičenje in seznanjanje zaledja običajno traja en delovni dan na enoto z našo video podporo.

V: Ali je mogoče politiko dodeljevanja pozneje spremeniti?

O: Da, na daljavo prek ozadja OCPP - prednost prvega avtomobila, uravnotežena skupna raba ali fiksna omejitev na priključek. Obisk spletnega mesta ni potreben.