Zmogljiv dvosmerni polnilnik za električna vozila V2G za komercialne operacije voznega parka

Od polnilne postaje do elektrarne: ideja 180kW V2G

En polnilnik z močjo 180 kW je napaka pri zaokroževanju v nacionalnem omrežju; deset tisoč jih je elektrarna. AF-DC-180 je edino sredstvo, ki omogoča to aritmetiko: dvosmerni polnilec z enosmernim tokom, ki napolni akumulator avtobusa ali tovornjaka s 180 kW in, ko omrežje zahteva, vrne energijo nazaj z enako hitrostjo. Je na vrhu ponudbe AMPPAL V2G in je prva specifikacija za kupce na strani omrežja.

Ime pripoveduje zgodbo. V2G (vehicle-to-grid) pomeni, da vozilo med parkiranjem postane vir omrežja. AF-DC-180 spremeni eno skladišče v odpremni blok s 180 kW – dovolj za pokrivanje povprečnega porabe približno 150–200 gospodinjstev za eno uro ali za vzdrževanje frekvence za postajo med motnjami.

Kaj naredi polnilnik Grid-Grade

Kaj se v praksi kvalificira kot 'mrežni razred':

180 kW moči, ki jo je mogoče oddajati iz ene same povezave: frekvenčni odziv, zmanjšanje konic ali rezerva v sili brez gradnje skladišča za baterije.

Krmiljenje ploščadi kot prvovrstna metoda zagona: enota prejme nastavljene vrednosti odpreme in jih izvede – vozniku ni potrebno ukrepanje.

95-odstotna učinkovitost v obe smeri, tako da energije, ki jo prodate nazaj, ne poje povratna vožnja.

Seje s podpisom ISO 15118: agregator natančno ve, katero vozilo, koliko energije in po kakšni ceni.

13 zaščitnih funkcij, IP54 in delovanje od -30C do +50C za izpostavljena dvorišča v težkih podnebjih.

Žično in mobilno dvojno omrežje z OCPP 1.6/2.0, tako da odpremni ukazi prispejo prek katere koli povezave, ki je živa.

Tehnične specifikacije

Mesta, kjer se 180kW izplača

Kjer si enota s 180 kW zasluži:

Vozni parki depojev so vključeni v programe za uravnavanje frekvence: parkirani avtobusi se izpraznijo za 15-30 minutna okna, ko frekvenca omrežja pade.

Agregatorji virtualnih elektrarn združujejo na stotine polnilnikov v eno samo ponudbo v velikosti MW.

Prenosna in distribucijska podjetja, ki izvajajo lastne pilote V2G.

Veliki komercialni kampusi s pogodbami za krajšo obremenitev in voznim parkom avtobusov ali tovornjakov na lokaciji.

Pristanišča in logistična središča, kjer vozila mirujejo predvidljive ure – idealna okna za odpremo.

Kako se ena enota pogovarja z operaterjem omrežja

Odpremna zanka je hitra in večinoma avtomatska. Sistem agregatorja - ali operaterja omrežja - pošlje nastavljeno točko po omrežju: 'praznite 150 kW naslednjih 15 minut'. Enota preveri stanje napolnjenosti povezanega vozila, potrdi, da je seja odobrena v skladu z ISO 15118, in prilagodi izhod pretvornika, da se ujema. Ko se okno konča, se čisto ustavi in ​​znova aktivira za naslednji ukaz.

Regulacija frekvence je klasični tok prihodkov V2G. Mreža pri 50,00 Hz ostane uravnotežena z viri, ki se odzovejo v nekaj sekundah do minutah. Flota enot z močjo 180 kW, od katerih lahko vsaka preklaplja med polnjenjem in praznjenjem, deluje kot hiter, zrnat odzivni blok – programska oprema agregatorja razdeli odziv na enote, tako da se nobeno posamezno vozilo popolnoma ne izprazni.

Britje v času konic je enostavnejši bratranec: ob vnaprej nastavljeni uri se enote izpraznijo, da omejijo uvoz spletnega mesta, kar zmanjša stroške povpraševanja in na nekaterih trgih zasluži plačila za zmogljivost. Nadzor platforme obravnava oba razporeda – na podlagi časa in na podlagi dogodkov – in beleži vsako odpremo za poravnavo.

Standardi, tipski preskusi in papirna sled

Grid projekti tečejo na podlagi papirologije. AF-DC-180 je dobavljen z:

Poročila o pregledu tipa CE in TUV, vključno z EMC pri razredu moči 180kW.

Skladnost s standardom IEC 61851, ki zajema obnašanje pri polnjenju z enosmernim tokom in varnost priključka.

Skladnost s standardom ISO 15118 za podpisane dvosmerne seje.

Tovarniški rutinski testi: polno dvosmerno delovanje pri 180 kW plus izolacija, kontinuiteta ozemljitve in puščanje.

Preverjanje IP54 po IEC 60529 in široko temperaturno testiranje pri -30C in +55C.

Zapisi o tipih preskusov uporabnega razreda so vključeni za prijave omrežnih povezav v EU, GCC in CIS.

Gradnja 180 kW omaric v velikem obsegu

180kW omarica je zgrajena na isti liniji Yueqing kot 120kW, s težjimi modulnimi regali in zbiralkami. Tok:

Paneli so lasersko izrezani in zloženi, nato pa zvarjeni v okvir 1620 x 750 x 560 mm.

Vgrajeni so napajalni regali z osemnajstimi 10kW moduli in pritegnjeni na termo ploščo.

Zbirke so privijačene s kalibriranim navorom in označene za pregled.

Nalaganje vdelane programske opreme in vzpostavitev komunikacije potekata na namenski preskusni napravi.

Namakanje s polno močjo: šest ur polnjenja pri 180 kW, štiri ure obračanja pri 180 kW.

Učinkovitost, faktor moči in odzivna hitrost gredo v serijski zapis enote pri 20-, 50- in 100-odstotni obremenitvi.

Vsaka enota je pregledana, označena in zapečatena; pritrdilni elementi so preverjeni na moment.

Zaboj sledi odjavi testa; standard izdela ladjo v 15-20 delovnih dneh.

Ali je enota s 180 kW prava igra za omrežje?

Pred določanjem velikosti se vprašajte, kaj bo sredstvo dejansko naredilo. Če je vaša igra regulacija frekvence ali združevanje VPP, odpremno okno in tržna pravila odločajo o vrednosti, ne le kilovati – preverite najmanjšo velikost ponudbe vašega zbiralnika in zahteve glede odziva, nato pa enoto povežite s programom.

Za spletno mesto, ki si prizadeva samo za svoj vrh, je 180 kW velikodušno; Enote s 120 kW lahko pokrijejo isto povpraševanje po nižji ceni. Za mesto z voznim parkom tovornjakov ali avtobusov, ki morajo tudi čez dan hitro polniti, si 180 kW zasluži na obeh straneh števca.

Ni za vas, če vaš transformator ne more sprejeti 180 kW dodatne obremenitve, če vaša omrežna koda nima V2G ali izvoznega ogrodja ali če vozila na kraju samem ne morejo prenesti porabe 180 kW. Prav tako ni za vas, če želite ročni polnilnik brez zanimanja za pošiljanje - plačali bi za nadzor platforme, ki ga nikoli ne uporabljate.

Zakaj se kupci na strani omrežja držijo AMPPAL-a

15-20 delovnih dni na standardnih 180kW zgradbah; koda modela zaklene priključek, dolžino kabla in možnosti ob potrditvi naročila.

Ena enota za vrednotenje in inženirska podpora za integracijo agregatorja – API za odpremo je dobavljen skupaj s priročnikom.

Certifikati in zapisniki o tipskih preskusih, poslani pred odpremo za odobritev omrežja in carino.

OCPP 1.6/2.0 plus platforma AMPPAL, vključno z upravljanjem obremenitve in razporejanjem voznega parka.

AMPPAL je od leta 2014 poslal več kot milijon enot in upravlja več kot 200 postaj; kupci omrežij se ukvarjajo z inženirji, ne le s prodajo.

Zaboji, zabojniki in carina za 180kW

Omarica AF-DC-180 je 1620 x 750 x 560 mm, poslana pokonci v težkem lesenem zaboju s približno 320 kg s pištolami in kabli. Izdelan za bočno nakladanje z diagramom vrvi, uporablja štiri dvižna ušesa in raztegljivo palico.

20-čeveljski kontejner sprejme pet enot; 40-metrski high-cube ten. Naročila v mreži se običajno pošiljajo kot polni zabojniki, puške pa v ločenih kartonih.

FOB Ningbo ali šanghajski standard; CIF, CFR, DAP na zahtevo. Dokumenti: račun, dobavnica, tovorni list, izjava CE in potrdila o preskusih ter izjava o skladnosti s standardom ISO 15118 za registracije omrežij.

Storitve in podpora za Grid projekte

24 mesecev standardno. Za spletna mesta, povezana z VPP, se ločeno dogovorimo za SLA o času delovanja, saj so kazni agregatorja dejanska izpostavljenost.

Napajalni moduli z možnostjo vroče zamenjave z regionalno zalogo; običajni nadomestni deli vas dobijo v 3-5 delovnih dneh.

Naši inženirji pokličejo enoto prek njene lastne povezave; napake pri pošiljanju dobijo prednostno usmerjanje.

Zagon vključuje preskus odpreme v živo s platformo vašega zbiralnika.

Vdelana programska oprema je brezplačna posodobljena, dokler ste lastnik enote - vključeni so popravki OCPP in ISO 15118.

Napake, ki stanejo prihodka VPP

Napačno: Podpis pogodbe o agregatorju pred preverjanjem lokalnega merjenja enote. Desno: števec in obračunsko pot potrdite ob zagonu, ne po prvem sporu na računu.

Napačno: Dovoliti, da se razpored odpreme izprazni vsako vozilo. Pravilno: nastavite spodnjo mejo zbiralnika (na primer 20 % SOC) in v pravilih platforme določite, da se o njej ni mogoče pogajati.

Napačno: ob predpostavki, da je odziv takojšen. Desno: enota se odzove v sekundah do minutah, odvisno od programa; oblikujte svojo ponudbo v skladu z realnim časom naraščanja.

Napačno: istočasno izvajanje V2G in hitrega polnjenja na enem transformatorju. Desno: uporabite upravljanje obremenitve, da se okna polnjenja in praznjenja nikoli ne prekrivajo.

Napačno: Neupoštevanje klavzul o degradaciji baterije v garancijah za vozila. Desno: dokumentirajte uporabo V2G in potrdite položaj proizvajalca originalne opreme, preden vpišete floto.

Povratne informacije partnerjev Grid in Aggregator

Zbiralnik v Nemčiji združuje enote s 180 kW na 40 depojskih mestih v ponudbo za regulacijo frekvence 7,2 MW. Operater pravi, da enote držijo nastavljeno vrednost v nekaj odstotkih in se pravilno ustalijo; prava bolečina je bil prvi mesec usklajevanja števcev, ki ga je njihova ekipa rešila z vlečenjem lastnih dnevnikov enote.

Avtobusno postajališče v Dubaju je vključilo štiri letala AF-DC-180 v program zmanjšanja obremenitev za poletno največjo porabo klimatskih naprav v emiratu. Blok s 720 kW je med opoldanskim oknom zmanjšal uvoz skladišča za približno 30 %, operater pa je ugotovil, da so omare vzdržale temperaturo okolice 48C brez zmanjšanja moči. Njihova težava: zaslon je samo v angleščini, kar bi njihova vzdrževalna ekipa raje imela v arabščini.

Logistično središče v Kazahstanu uporablja enote za hitro polnjenje tovornjakov na dolge razdalje in za zagotavljanje rezerve v šibkem regionalnem omrežju. Degradacija baterije je bilo prvo vprašanje odbora; po enem letu načrtovanih 30-40-odstotnih praznjenj diagnostični podatki voznega parka kažejo izgubo zmogljivosti znotraj običajnega območja vožnje proizvajalca originalne opreme. Njihov komentar: dnevnik odpreme platforme je prepričal finančno komisijo za obnovitev.

Pogosta vprašanja o omrežnih storitvah

V: Koliko omrežne vrednosti ima ena 180kW enota?

O: Približno 180 kW razpošiljane moči - dovolj za 15-30-minutna regulacijska okna ali energijski blok 90-180 kWh na sejo.

V: Kaj je virtualna elektrarna?

O: Zbiralnik združuje številna majhna sredstva, kot so polnilniki V2G, v eno ponudbo v velikosti MW, ki jo lahko operater omrežja pošlje.

V: Ali V2G uniči akumulator vozila?

O: Študije iz resničnega sveta in dnevniki naših strank kažejo skromno, obvladljivo poslabšanje, ko sta globina in pogostost omejeni – garancijski pogoji avtomobila še vedno določajo meje.

V: Kako nadzor platforme prejme pošiljanje?

O: Preko etherneta ali mobilnega omrežja prek OCPP ali platforme AMPPAL - enota samodejno izvaja nastavljene točke, gonilnik ne ukrepa.

V: Ali se lahko AF-DC-180 napolni in izprazni v istem dnevu?

O: Da – ta dvojna dolžnost je celoten poslovni primer: polnjenje zjutraj, odprema zvečer v konici.

V: Kateri trgi plačujejo za V2G?

O: Programi za regulacijo frekvence, zmogljivosti in zmanjšanje konic obstajajo v Nemčiji, Združenem kraljestvu, delih ZDA in Avstralije; preverite aktivne programe svojega zbiralnika.

V: Kaj pa, če operater omrežja odpremi, medtem ko mora flota oditi?

O: Platforma lahko zadrži vozila pod tlemi SOC, ki jih nastavi uporabnik; potrebe voznikov v pravilih presegajo prihodke.

V: Ali je enota z močjo 180 kW preveč za običajno skladišče?

O: Če obrijete samo svojo konico, pogosto zadostuje 120kW. 180 kW se izplača, ko sta pomembna tako hitro polnjenje voznega parka kot prihodki od odpreme.