Dvosmerni sistem hitrega polnjenja z enosmernim tokom V2G za pametno omrežje in upravljanje z energijo voznega parka

Kaj 120kW dvosmerni polnilnik naredi za skladišče

Elektrifikacija voznega parka se običajno ustavi pri eni številki: stroških povpraševanja. V2G Dvosmerni sistem hitrega polnjenja z enosmernim tokom za pametno omrežje in upravljanje z energijo voznega parka (model AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H) 120kW dvosmerni polnilnik z enosmernim tokom, zgrajen za napad - polni baterije čez noč ali sredi dopoldneva, nato pa obrne moč iz teh istih baterij nazaj v skladišče med popoldansko konico, ko se tarifa zniža. najtežje.

S 120 kW je skladiščni razred: dva do štirje kombiji na uro, en težak tovornjak v razumnem času ali sredstvo v obsegu zgradbe. Šifra modela AF-DC-120-Y-B-Z-3/4/5-H kodira konektor, dolžino kabla in možnosti - zato je na razpisih navedeno s kodo in ne s preprosto pripono.

Zakaj Depots izberejo AF-DC-120

Ožji izbor kupcev, v naročilu, finančne ekipe običajno vprašajo:

Zmanjšanje povpraševanja: praznjenje s 120 kW za dve uri vsak dan v tednu zmanjša mesečno konico - pri 8–15 USD na kW na mesec, prihranek 1.000–2.000 USD mesečno na tej rezini.

Ena enota, dva toka prihodkov: energetska arbitraža plus zmanjšanje povpraševanja; pri trenutnih razlikah v EU in ZDA se povrne v 2-4 letih.

Zniževanje konic v gradbenem obsegu: 120 kW izravna večerni skok mesta, ne le zmanjša.

13 zaščitnih funkcij in IP54, velikost za izpostavljena dvorišča.

Zasnova za široko temperaturo: ocena -30C ohranja skandinavske in kanadske zimske flote operativne.

Žično in mobilno omrežje z OCPP 1.6/2.0, tako da se pridruži obstoječemu zaledju flote.

Tehnične specifikacije

Pet scenarijev flote in gradnje za 120 kW

Kjer si dvosmerna enota s 120 kW zasluži:

Dostava in kurirska skladišča: kombiji se polnijo čez noč v času izven prometne obremenitve in izpraznijo med večerno obremenitvijo.

Avtobusne postaje, ki potrebujejo hitrejše obrate od 60 kW, jih lahko zagotovijo.

Skladišča z velikimi hladilnicami: izpustno okno se po 16:00 poravna z valom kompresorja.

Pisarniške stolpnice z voznimi parki osebja EV: garaža postane sredstvo s 120 kW na polje za večerno konico.

Pripomočki, ki preizkušajo V2G na lastnih voznih parkih, preden uvedejo programe za stranke.

Kako enota s 120 kW uravnava obremenitev skladišča

Obratovalna zanka je enostavna za opis, zahtevna za izvedbo. Ponoči enota usmerja omrežje izmenični tok v enosmerni z močjo do 120 kW, kar polni floto. Med 16:00 in 21:00 - ali kadarkoli je tarifa na mestu najvišja - isti pretvornik obrne enosmerni tok nazaj v izmenični, sinhroniziran z napajanjem stavbe. Nadzorna plošča določi smer vsak cikel; dostavno vozilo pri 40-odstotni napolnjenosti preprosto sedi skozi okno za praznjenje.

Peak britje deluje na števcu, ne na polnilniku. Cena povpraševanja je določena z najvišjim 15-minutnim povprečjem v mesecu. Stran, ki ob 18:00 doseže najvišjo moč pri 400 kW, s 120 kW, izpraznjenimi v teh 90 minutah, zabeleži najvišjo moč bližje 280 kW - in ta številka sledi mestu ves obračunski mesec. Operaterji opazujejo krivuljo, nastavijo urnik v platformi AMPPAL in pustijo, da enota sledi nastavljeni točki.

Hladno vreme je skriti morilec flotne ekonomije. Pod približno 0C se akumulatorji polnijo počasneje, razen če BMS vozila to predkondicionira. Moduli so ocenjeni na -30C in komunikacija ostane živa v mrazu, zato se jutranje seje začnejo po urniku; toplotno upravljanje vozila še vedno odloča o tem, kako hitro celice jemljejo energijo.

Certificiranje in tovarniški preskusni dokazi za 120kW

Datoteka z dokazi, ki potuje z enoto s 120 kW:

Poročila CE in TUV, ki pokrivajo varnost in EMC pri razredu moči 120kW.

Skladnost s standardom IEC 61851 za obnašanje pri polnjenju z enosmernim tokom, nadzor kablov in priključkov.

Skladnost s standardom ISO 15118 za dvosmerno komunikacijo z vozilom.

Tovarniški rutinski test na vsaki enoti: polno dvosmerno delovanje pri 120kW plus pregledi izolacije, ozemljitve in puščanja.

IP54 preverjeno po IEC 60529; širokotemperaturni moduli testirani pri -30C in +55C.

Zapisi o tipskih preskusih so na voljo za aplikacije omrežne povezave na večini trgov EU in GCC.

Od pločevine do odpreme: 120kW proizvodnja

Omarica s 120 kW se začne kot jeklena pločevina in se testira približno dva tedna kasneje. Zaporedje Yueqing:

Okvir in plošče so izdelani na CNC luknjačih in stiskalnicah, nato pa so zvarjeni s šablono, da držijo ovoj velikosti 1620 x 750 x 560 mm.

Vnaprej sestavljen napajalni regal - dvanajst 10kW modulov v standardni izvedbi - je nameščen in privit na toplotno ploščo.

Krmilna napeljava je nameščena in speljana na namenski plošči, označeni glede na shemo ožičenja.

Prvi vklop: nalaganje vdelane programske opreme, preverjanje zaslona in vzpostavitev komunikacije.

Poteka dvodelni obremenitveni preizkus: šest ur pri 120 kW polnjenju, nato štiri ure pri 120 kW ob obračanju nazaj na preskusno vodilo.

Učinkovitost in faktor moči sta zapisana pri 20 %, 50 % in 100 % obremenitvi na serijski zapis.

Omara je zapečatena, označena in pregledana; vsak pritrdilni element je preverjen z navorom.

Zaboj se zgodi v enem tednu po odjavi testa; dobavni rok za standardne gradnje je 15-20 delovnih dni.

Pravilna velikost flote: kdaj 120kW ustreza, kdaj ne

Začnite s krivuljo povpraševanja, ne s številom vozil. Pridobite podatke za dvanajst mesecev 15-minutnih intervalov. Vrhunec zvečer s parkiranim voznim parkom? 120kW razelektritve je neposredno koristno. Vrhunec ob 11:00, ko je flota na poti? Enota lahko še vedno polni – vendar zgodba o povpraševanju propade in enosmerni polnilnik izgleda bolje.

Uskladite enoto z mešanico priključkov flote. AF-DC-120 podpira CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO in NACS, zaklenjeno s kodo modela ob času naročila. Mešano skladišče? Načrtujte eno pištolo na ležišče in imejte na zalogi rezervni kabelski sklop.

Ni za vas, če vaš transformator ne more prenesti 120 kW dodatne obremenitve niti z upravljanjem obremenitve ali če vaša omrežna koda nima izvoznega ogrodja - samo praznjenje do obremenitve še vedno pomaga, vendar je za popolno arbitražo potrebna tarifa V2G. Trije kombiji? 30kW enote vam bolje služijo; 120kW kupi zmogljivost, ki je ne boste uporabljali.

Sodelovanje z AMPPAL pri projektih 120kW flote

Standard izdela ladjo v 15-20 delovnih dneh; prilagoditev kode modela - konektor, dolžina kabla, barva - je ob potrditvi naročila zamrznjena.

Ena enota za vrednotenje, dve do pet za pilotne depoje in določanje količine za uvedbe več depojev.

Certifikati in zapisniki o tipskih preskusih so bili predloženi pred pošiljanjem za odobritev priključitve na omrežje.

Podprta sta OCPP 1.6/2.0 in platforma AMPPAL; upravljanje obremenitve koordinira več enot na eni povezavi.

AMPPAL upravlja več kot 200 lastnih postaj in je od leta 2014 poslal več kot milijon enot – kupci voznih parkov se ukvarjajo z operaterji, ne s papirjem.

Logistika za skladiščne polnilnike 120kW

AF-DC-120 meri 1620 x 750 x 560 mm in je dobavljen pokonci v ojačanem lesenem zaboju, približno 300 kg s pištolami in kabli, zasnovan za stransko nakladanje z diagramom vrvi - z njim se spopadata dva zoba vilic in drog za trošenje.

20-čeveljski kontejner sprejme šest enot; 40-metrski high-cube dvanajst. Naročila flote prispejo kot polni zabojniki, pištole so pakirane ločeno za zaščito konektorjev.

Standardni pogoji so FOB Ningbo ali Šanghaj; CIF, CFR in DAP na zahtevo. Dokumentacija: račun, dobavnica, tovorni list, izjava CE in potrdila o preskusih; izjava o skladnosti ISO 15118 je pripravljena za dosjeje omrežij.

Poprodajna pokritost za mesta voznega parka

Dve leti na enoto. Upravljavci voznih parkov običajno dodajo podaljšano pogodbo - izpadi na polnilnici skladišča stanejo več kot kritje.

Napajalne module je mogoče zamenjati med vročim delovanjem na terenu; rezervni deli regionalne zaloge v 3-5 delovnih dneh.

Daljinska diagnostika preko lastne povezave enote; večina napak se odpravi brez obiska na kraju samem.

Podpora pri zagonu vključuje preskus obremenitve z vašimi vozili in pregled krivulje povpraševanja po prvem obračunskem mesecu.

Brezplačne posodobitve vdelane programske opreme za celotno življenjsko dobo izdelka, vključno z revizijami OCPP in popravki ISO 15118.

Operativne napake na mestih flote

Napačno: dimenzioniranje transformatorja za polnjenje in praznjenje hkrati. Desno: razporedite praznjenje glede na neto obremenitev mesta, tako da se polnjenje in obračanje nikoli ne združita v eno konico.

Napačno: Obravnavanje stroškov povpraševanja kot fiksnih. Desno: sledite mesečni 15-minutni konici - en slab večer postavi celoten mesečni račun.

Napačno: Praznjenje vsakega kombija na enako globino. Pravilno: nastavite spodnjo mejo flote (recimo 30 % SOC), tako da se jutranje operacije nikoli ne začnejo na kratko.

Napačno: Ignoriranje hladnega okna. Desno: omogočite urnike predkondicioniranja pozimi in zmanjšajte pričakovanja v najhladnejših jutrih.

Napačno: Dovolite, da se sistem za upravljanje voznega parka in polnilnik ne strinjata glede nadzora seje. Pravilno: naj bo zaledje OCPP edini vir resnice za razporejanje.

Povratne informacije upravljavca voznega parka po šestih mesecih

Kurirska družba v Midlandsu Združenega kraljestva upravlja šest AF-DC-120 v dveh skladiščih. Večerni izpust iz voznega parka s 40 dostavnimi vozili je v prvem četrtletju znižal skupno povpraševanje za približno 22 %; vračilo se je premaknilo s 4,2 na 3,1 leta. Pritožba: diagram vrvi predvideva nakladalno postajo - drugo mesto je potrebovalo klic žerjava.

Upravljavec hladilnice na Poljskem uporablja tri enote, kjer je udar kompresorja najvišji po 16:00. Razelektritev, poravnana s tem oknom, je ohranila zabeleženi vrh v dveh poletnih mesecih. Upravitelj je opazil, da enote brenčijo z enakomerno višino, namesto da bi glasno kolesarile – nočno osebje to ceni.

Mestno skladišče na Norveškem je januarja vodilo eno enoto pri -25C tedensko. Jutranje ure so se začele vsak dan po urniku; predkondicioniranje vozila omejeno moč polnjenja v najhladnejših jutrih, natančno kot opozarja priročnik. Njihova ena sama želja: daljši topovski kabel za čiščenje snežnih bregov - podaljšek so naročili pozneje.

Fleet V2G Pogosta vprašanja

V: Kaj točno je pristojbina za povpraševanje?

O: Del komercialnega računa, ki temelji na vašem najvišjem 15-minutnem povprečnem porabi v mesecu, pogosto 8–15 USD na kW – en slab večer določa cel mesec.

V: Ali lahko AF-DC-120 upravlja celotno zgradbo?

O: Izravnava do 120 kW obremenitve mesta, kar je dovolj, da izravna konico skladišča ali pisarne; ne gre za dobavo celotne stavbe.

V: Kako se izračuna vračilo?

O: Zmanjšanje povpraševanja plus energetska arbitraža minus stroški enote in namestitve; pri trenutnih razponih v EU in ZDA se flota povrne v 2-4 letih.

V: Ali hladno vreme ustavi praznjenje V2G?

O: Ne - moduli so ocenjeni na -30C. Polnjenje v globokem mrazu omejuje predkondicioniranje akumulatorja vozila in ne polnilnik.

V: Kateri konektorji ustrezajo floti?

O: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ali NACS - koda modela popravi konfiguracijo po naročilu, sklope kablov pa je mogoče zamenjati na terenu.

V: Ali lahko več enot deli en transformator?

O: Da - upravljanje obremenitev v platformi AMPPAL ali vaše zaledje OCPP jih usklajuje.

V: Kaj če se omrežje sredi praznjenja izklopi?

O: Enota preneha z obračanjem in se ponovno sinhronizira, ko se napajanje vrne; gre za napravo, vezano na omrežje, ne za otočno napajanje.

V: Ali praznjenje škoduje flotnim baterijam?

A: cikli praznjenja z zmerno globino so vključeni v garancije za EV; vzdrževanje flote pri 30 % SOC omejuje stres.