Polnilna postaja za električna vozila visoke moči z enosmernim tokom za polnilna omrežja na avtocestah

640kW razdeljeno polnjenje: zračno hlajeni ali tekočinsko hlajeni terminali?

Vsak vodja voznega parka nam, ko se določi številka moči, zastavi isto vprašanje: kateri terminal naj stoji poleg avtomobila? Pri seriji AF-DC-640 je pošten odgovor oboje na istem mestu, iz istega kabineta.

Omarica napaja do 16 vtičnic, vsaka vtičnica pa se naroči ločeno. Zračno hlajeni terminal 250 A stane manj in ustreza avtomobilom in kombijem; 600A tekočinsko hlajeni terminal ima debelejši kabel, oddaja več toka in zasluži svojo ceno na tovornjakih in avtobusih. Njihovo mešanje omogoča, da bazen s 640 kW sledi prometu namesto obratno.

Ta stran pošteno primerja oba terminala, vključno z razliko v ceni, tako da lahko določite kombinacijo, ki ustreza vaši floti in proračunu.

Eno opozorilo pred podrobnostmi: terminal je tisto, česar se vaši vozniki dotaknejo vsak dan, medtem ko je kabinet tisto, kar vaš računovodja vidi enkrat letno. Pravilna poraba pri prvem in previdno pri drugem je celotna igra.

Strategije mešanja terminalov in njihov vpliv na stroške

Tri konfiguracije pokrivajo večino projektov s 640 kW. Vaša izbira spremeni kapitalske stroške in vozila, ki lahko polnijo s polno hitrostjo.

Vsi zračno hlajeni: najnižja cena na stojnico, 250 A na pištolo, popolno za osebna vozila, kjer nobeno vozilo ne zahteva več.

Vsi so hlajeni s tekočino: vsaka stojnica prenese 600 A, tako da najhitrejši tovornjaki in avtobusi dobijo polno moč po višji ceni na terminal.

Mešano: potniški prostori na zračno hlajenih enotah, dve do štiri težke prostore na tekočinsko hlajenih enotah, tako dejansko izgleda večina naročil z močjo 640 kW.

Razlika v ceni je približno tretjina večja za tekočinsko hlajeni terminal, pred dodatnim kabliranjem in vzdrževanjem hlajenja.

Tudi teža kabla se razlikuje: 250 A zračno hlajeni kabel je občutno lažji in ga vozniki lažje uporabljajo kot 600 A tekočinsko hlajena cev.

Pretvorite lahko pozneje. Oba terminala se priključita na ista vrata ohišja, tako da lahko spletno mesto zamenja enote, ko se spremeni kombinacija voznega parka.

Tehnične specifikacije

Tipična mesta za mešani sistem 640 kW

Logistična vozlišča, kjer kombiji polnijo zračno hlajene stojnice in 40-tonski tovornjaki uporabljajo tekočinsko hlajene reže.

Avtocestna servisna območja s predvidljivo razdelitvijo med avtomobili in težkimi vozili.

Mestne remize, ki vozijo električne avtobuse podnevi in ​​osebne avtomobile ponoči na isti omarici.

Pristanišča in terminali, kjer kontejnerski tovornjaki potrebujejo 600 A vsakih 90 minut, ves dan.

Mešana komercialna zemljišča, kjer najemodajalec želi eno električno sobo, ki služi maloprodajnim strankam in dostavni floti.

Razširitve postajališča za tovornjake, kjer dve tekočinsko hlajeni odprtini nadomestita štiri dizelske pasove, preostali del lokacije pa ostane zračno hlajen.

Kako si terminali 250A in 600A delijo bazen 640kW

V omari je 640kW usmerniške zmogljivosti in en razporeditveni regulator. Vsak terminal objavi svojo trenutno zmogljivost, 250 A ali 600 A, ko se poveže, krmilnik pa v realnem času razdeli moč med aktivnimi sejami.

Tekočinsko hlajeni terminal 600 A ne porabi 600 A, razen če to zahteva vozilo. Tam parkiraj limuzino in vleče kot limuzina; tam parkirajte električni tovornjak in omarica odpre polno moč 640kW, če je tovornjak edina seja v teku.

Tekočinsko hlajenje je pomembno nad približno 350 A trajnega izhoda, kjer baker in toplota konektorjev postaneta omejevalni dejavnik. Zato obstaja terminal s tekočinskim hlajenjem: za odvajanje toplote stran od konektorja v lastno hladilno zanko postaje, pri čemer je nazivna vrednost 600 A na voljo vse leto, vključno s poletjem.

Testiranje tretjih oseb in tovarniška preverjanja kakovosti

Certificiranje je enako za vse tipe terminalov, kar poenostavlja vaš postopek odobritve: en seznam UL pokriva omarico in obe različici terminalov.

UL 2202-2022 in UL 2231-2 pokrivata celoten sistem, ohišje in terminale, tako zračno kot tekočinsko hlajene.

Tekočinsko hlajeni terminali so pred pakiranjem podvrženi 96-urnemu testu s slanim pršenjem in testu tesnjenja na vsaki enoti.

Priključek 600A je preizkušen vzdržljivost pri ponavljajočih se ciklih priključi-odklopi; poročila o preskusih so na voljo na zahtevo.

IP54 velja za obe vrsti terminalov, tako da dež ne prisili mesta k izbiri dražje enote.

Vsak terminal je pred odpremo preizkušen ob obremenitvi pri nazivnem toku; testni zapis potuje s serijsko številko.

Vodenje proizvodne linije: Montaža AC in DC

Korak 1. Jeklo ohišja je preluknjano in lasersko razrezano na CNC linijah, nato pa robotsko varjeno z rokami FANUC.

Korak 2. Plošče so zložene na stiskalnici TRUMPF in prašno lakirane; tekočinsko hlajena ohišja priključkov dobijo dodaten tesnilni pas.

3. korak. Distribucija izmeničnega toka v omarici je ožičena na liniji izmeničnega toka: odklopniki, kontaktorji, prenapetostna zaščita in merjenje.

Korak 4. Usmerniški moduli in krmilnik za dodelitev so nameščeni na ločenem enosmernem vodu.

Korak 5. Tekočinsko hlajeni terminali so sestavljeni v čistem ležišču: črpalka, hladilnik, cevi in ​​priključek so nameščeni in priviti v skladu s specifikacijami.

Korak 6. Celoten sistem je preizkušen ob obremenitvi do 640 kW glede na uporovno banko, s preverjenim faktorjem moči ≥0,99.

Korak 7. 48-urno vžiganje ohišja preklaplja skozi delno in polno obremenitev; vsaka napaka ustavi serijo, ne le enoto.

Korak 8. Kozmetični in dimenzijski pregled, preverjanje nalepk in pakiranje; letna zmogljivost celotne tovarne presega milijon enot.

Priročnik za določanje velikosti: katera mešanica terminalov ustreza vaši floti?

Preštejte razrede vozil, ki bodo uporabljala spletno mesto. Če je vse avto ali dostavno vozilo, kupi vse zračno hlajene terminale in razliko nakaži. Če bo več kot ena od petih sej električni tovornjak ali avtobus, dajte tem odsekom tekočinsko hlajene enote.

Ne kupujte stojnic 600A za vozila, ki jih ne morejo sprejeti. Večina potniških električnih vozil na današnjem trgu zahteva 250 A ali manj, zato je tekočinsko hlajen terminal v avtomobilskem prostoru denar, ki leži v prostem teku.

Upoštevajte tudi ravnanje s kabli. Če se bodo starejši vozniki ali kurirji ves dan priklapljali, je lažji kabel 250 A prava uporabna lastnost in ne opomba na specifikacijskem listu.

Še eno osnovno pravilo iz naših podatkov o postajah: naročite proste kapacitete v kabinetu, ne v terminalih. Omarica z močjo 640 kW lahko več let služi naraščajoči floti; terminalski miks se lahko spremeni popoldan.

Kaj ponuja AMPPAL, česar generični dobavitelji ne

En proizvajalec za omaro, zračno hlajen terminal in tekočinsko hlajen terminal, tako da rezervni deli in podpora ne vključujejo treh prodajalcev.

15-20 delovnih dni dostave od odobritve risbe, z MOQ enega zabojnika.

Blagovne znamke OEM/ODM na obeh vrstah terminalov, vključno z dolžinami kablov po meri in kompleti konektorjev.

Navedena sta UL 2202-2022 in UL 2231-2 ter CE, CB in TUV za druge trge.

Podatki o delovanju iz več kot 200 postaj, ki jih upravljamo sami, kar določa, kako tovarniško določamo razmerja tekočinskega hlajenja.

Pogoji izvoznega pakiranja in pošiljanja

Omara 2200 x 1800 x 1000 mm potuje v zaboju z jeklenim okvirjem; vsak terminal je na paletah z zaščiteno kabelsko tuljavo in konektorjem v žepu iz pene. 40ft high-cube kontejner ustreza eni omari in do osmim terminalom.

Tekočinsko hlajeni terminali se pošiljajo suhi, s hladilno tekočino, ki jo na mestu doda naš vodnik za zagon, s čimer se izognemo težavam s temperaturo pri transportu.

Citiramo FOB Ningbo ali CIF. Dokumentacija, račun, dobavnica, tovorni list in UL certifikati so izdani v 3 delovnih dneh po natovarjanju.

Garancija in odziv podpore

Dvoletna standardna garancija zajema omarico, oba tipa terminalov, napajalne module in krmilnik.

Tekočinsko hlajene terminalske črpalke in radiatorji so v času garancije zajeti kot del terminala, ne kot potrošni material.

Rezervni terminali so odposlani iz zaloge v 5 delovnih dneh; za garancijske zahtevke je na voljo medladijska menjava.

Oddaljena diagnostika OCPP omogoča našim inženirjem branje kod napak in dnevnikov hladilne zanke brez obiska lokacije.

Priporočamo izpiranje tekočinsko hlajene zanke vsakih 12 mesecev in zamenjavo hladilne tekočine vsakih 24 mesecev, priskrbimo pa tudi specifikacijski list za tekočino.

Opombe o delovanju za mešane nastavitve terminalov

Napačno: dodelitev vseh tekočinsko hlajenih priključkov točkam, ki so najbolj oddaljene od omarice. Desno: ležišča za visok tok postavite najbližje omari, da bo težak kabel za enosmerni tok kratek.

Napačno: dopolnite zanko hladilne tekočine z vodo iz pipe. Pravilno: uporabite navedeno mešanico hladilne tekočine in četrtletno preverite nivo.

Napačno: med sejami naj se zračno hlajeni kabel 250 A vleče po tleh. Desno: navijte jo na obešalnik, da bo jakna zdržala.

Napačno: ob predpostavki, da krmilnik potrebuje ročno nastavitev, ko dodate terminal. Desno: nova vtičnica je samodejno zaznana in se pridruži bazenu 640kW.

Napačno: postavitev obeh tipov terminalov pod eno streho brez pretoka zraka. Desno: omogočite tekočinsko hlajenim terminalom prezračevanje okoli radiatorja tudi v pokritih zalivih.

Poročila kupcev iz naprav 640kW

Logistični operater v bližini Kuala Lumpurja v Maleziji upravlja eno omaro s šestimi zračno hlajenimi in dvema tekočinsko hlajenima terminaloma za svoj mešani vozni park kombijev in tovornjakov. Njegova opomba: kombiji nikoli ne uporabljajo odprtin 600A in povedal nam je, da bo ponovno naročil enako razmerje, vendar bo dodal še eno tekočinsko hlajeno enoto, ko bo število njegovih tovornjakov raslo.

Avtocestni bencinski servis na Hrvaškem je izbral štiri tekočinsko hlajene terminale za omaro s 640 kW, ki oskrbuje avtobuse. Upravitelj postaje se pritožuje, da je cev, hlajena s tekočino, težja za dvigovanje voznikov, čeprav se avtobusni prevozniki s tem strinjajo.

Distributer v Čilu je kupil povsem zračno hlajeno različico za avtomobilsko postajo s 24 stojnicami. Po enem letu je čas delovanja modula nad 99 % in njegova edina resnična težava je, da se na ventilatorski rešetki zračno hlajenega terminala prah zbira hitreje, kot je pričakoval v sušnem obdobju.

Pogosta vprašanja: Izbira terminala in več

V: Ali lahko kombiniram priključke 250A in 600A na eni 640kW omarici?

O: Da, v poljubnem razmerju do 16 prodajnih mest; vsak terminal se s krmilnikom pogaja za svoj tok.

V: Katera vozila dejansko potrebujejo 600A?

O: Težki električni tovornjaki in nekateri avtobusi vzdržujejo moč nad 350 A; večina potniških električnih vozil je dovolj pod 250 A.

V: Ali tekočinsko hlajeni terminal stane več za vzdrževanje?

A: Rahlo, predvsem letni pregled hladilne tekočine; zračno hlajeni terminal potrebuje samo čiščenje filtra.

V: Ali lahko pozneje nadgradim zračno hlajeno ležišče na tekočinsko hlajeno?

O: Da, vrata omarice so enaka; zamenjate terminal in napeljete hladilne vode.

V: Koliko moči dobi ena tekočinsko hlajena stojnica?

O: Do polnih 640kW, če je to edina aktivna seja in jo vozilo sprejme.

V: Ali je ocena 600A neprekinjena?

O: Da, hladilna zanka drži oceno pri 40 C okolja; zmanjšanje se pojavi samo blizu 50C na vrhu delovnega območja.

V: Kakšna je dolžina kabla na vsakem terminalu?

O: Standard je 5 m, daljše dolžine pa so na voljo prek konfiguracije OEM.

V: Kateri standardi konektorjev ustrezajo terminalom?

O: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO in NACS je mogoče namestiti na kateri koli tip terminala.