Izjemno hitra polnilna postaja razdeljenega tipa DC za megavatno polnjenje flote

Energija, omrežje in inženiring na lokaciji v enem sistemu

960kW polnilec ni večja različica malega. To je energetski projekt s priloženim polnilnikom, njegov uspeh pa živi tako v transformatorski postaji, transformatorju in kabelskih policah kot v usmerniških modulih.

Serija AF-DC-960 koncentrira pretvorbo moči v omarici 2200 x 1800 x 1000 mm, ki jo napaja trifazni AC480V, in razprši izhod na 2 do 16 terminalov. Inženirska vprašanja prispejo pred zabojnikom: velikost podajalnika, nazivna vrednost transformatorja, merjenje povpraševanja in zaporedje gradnje.

Ta stran zajema številke, ki jih razvijalec vozlišča dejansko potrebuje, od vhodne zmogljivosti do sprejemljivosti zagona in kje se priključimo kot proizvajalec.

Če še vedno primerjate enote s 120 kW, nehajte brati tukaj. Ta sistem je namenjen operaterjem, ki so se že zavezali polnjenju z visoko močjo in zdaj potrebujejo inženiring za to.

Šest številk, ki opredeljujejo 960kW vozlišče

Pred prvim žrebanjem o vsakem projektu z močjo 960 kW odloča šest številk. Tukaj so, z poštenim branjem vsakega.

960kW pri 480V trifazni porabi približno 1.155A pri polni obremenitvi, kar od prvega dne narekuje razred napajalnika in stikalne naprave.

Transformator z močjo 1.250 kVA je tipičen par za 960 kW plus pomožno postajo in prostor za višino, odvisno od pravil za uporabo.

Faktor moči ≥0,99 ohranja reaktivno komponento blizu nič, kar je pomembno pri tarifah, ki obračunavajo povpraševanje kVA in ne kW.

16 pušk pri 960 kW v povprečju znaša 60 kW na aktivno sejo, kar počisti čakalno vrsto približno 60 vozil na uro pri polni izkoriščenosti.

Priključki s tekočinskim hlajenjem 600 A koncentrirajo najvišji tok na ležiščih, ki so najbližje ohišju, zaradi česar so močni enosmerni tokovi kratki.

15-20 delovnih dni tovarniškega časa je najkrajši del urnika; odobritev transformatorja in električnega omrežja običajno traja dlje.

In sedma številka, ki je nihče ne natisne na podatkovni list: razdalja lokacije do najbližjega srednjenapetostnega napajalnika, ki odloča, ali račun za komunalne storitve vključuje stebre, jarke ali transformatorsko postajo.

Tehnične specifikacije

Mesta vozlišč, kjer je 960 kW ekonomsko smiselno

Meddržavni tovorni koridorji, ki služijo električnim tovornjakom razreda 8, ki potrebujejo seje 600 A.

Parcele, ki mejijo na komunalno napeljavo, kjer srednjenapetostni razvod že poteka do posesti.

Letališke in pristaniške prestopne postaje z rednimi valovi vozil namesto neprekinjenega kapljajočega prometa.

Hibridi depot-hub, kjer si avtobusi, tovornjaki in osebni avtomobili delijo eno pogodbo o nakupu moči.

Regionalne glavne postaje, ki predstavljajo blagovno znamko omrežja in upravičujejo namenski transformator.

Greenfield industrijski parki, kjer lahko razvijalec rezervira zmogljivost transformatorjev, preden se najemniki vselijo.

Od pomožnega transformatorja do vodila 1000 VDC

Veriga se začne na komunalnem srednjenapetostnem priključku. Transformator, nameščen na blazinici, se spusti na trifazno napetost 480 V, kar je nazivni vhod ohišja, servisna plošča pa napaja omaro skozi namenski podajalnik velikosti približno 1155 A pri polni obremenitvi.

Znotraj omare usmerniški moduli pretvorijo 480 V AC v vodilo s konstantno močjo 300–1000 VDC. Korekcija faktorja moči zadrži vhod pri ≥0,99, tako da reaktivna poraba postaje ostane zanemarljiva, tudi ko moduli mirujejo.

Od vodila DC se terminali pogajajo o svojem deležu. En sam tekočinsko hlajen terminal lahko sprejme celoten bazen z močjo 960 kW za sejo tovornjaka; s 16 aktivnimi avtomobili se skupina razdeli na približno 60kW na sejo. Izhodni obseg zajema avtomobile razreda 400 V in tovornjake razreda 800 V brez ponovne konfiguracije.

Nadzor na ravni postaje poteka preko OCPP 1.6 ali 2.0, kar operaterju omogoča, da zapre vozlišče med konicami in ga dvigne ponoči.

Standardi, tipski testi in meje kakovosti

Mrežna oprema je podvržena strožjemu pregledu kot maloprodajna strojna oprema, zato je treba zgodbo o kakovosti zapisati v certifikate in dnevnike testiranja.

Seznam UL 2202-2022 in UL 2231-2 zajema omarico in celoten obseg priključkov 2-16.

Zaščita ohišja IP54, preverjena s testiranjem prahu in vodnega curka; ohišja prestanejo 96-urno solno pršenje za obalna vozlišča.

Faktor moči je izmerjen pri polni obremenitvi 960 kW na vsaki omarici in mora biti pred sprostitvijo ≥0,99.

48-urno vžiganje preklaplja enoto med delno in polno obremenitvijo, pri čemer se podatki beležijo po serijski številki.

Naknadne tovarniške revizije ohranjajo seznam veljaven za celotno življenjsko dobo izdelka, ne le za prvo pošiljko.

Kako je izdelana omara 960kW

Korak 1. Jeklene tuljave so preluknjane in lasersko izrezane, nato pa jih robotske roke FANUC privarijo v okvirje.

Korak 2. TRUMPF tlačne zavore oblikujejo plošče; ohišje je prašno barvano in strjeno.

Korak 3. Distribucija izmeničnega toka, odklopniki in merjenje so ožičeni na liniji izmeničnega toka z zaključki, ki jih nadzoruje navor.

Korak 4. Usmerniški moduli in krmilnik za dodelitev so nameščeni na ločenem enosmernem vodu.

Korak 5. Omarica je preizkušena z obremenitvijo do 960kW na uporovni banki; zabeležijo se učinkovitost, valovanje in faktor moči.

Korak 6. Sledi 48-urno izgorevanje in okvarjene enote se vrnejo na linijo za predelavo in nov cikel.

Korak 7. Končni pregled zajema navor, ožičenje, nalepke in serijske zapise.

Korak 8. Zaboji za izvoz; letna zmogljivost tovarne presega milijon enot in dobave v letu 2024 so presegle milijon.

Kontrolni seznam za inženiring spletnega mesta, preden se zavežete

Najprej potrdite komunalno pogodbo. Obremenitev 960kW je tarifni dogodek, ne zamenjava števca; večina pripomočkov zahteva aplikacijo, študijo obremenitve in včasih nadgradnjo storitve, kar lahko traja več mesecev.

Povečajte transformator s prostorom za višino: 1.250 kVA pokriva omarico in razsvetljavo postaje, HVAC in prihodnje terminale brez druge nadgradnje.

Načrtujte gradbena dela: omara z višino 2200 mm potrebuje ravno betonsko podlago, kabelski jarek ali pot do terminalov in podlogo za opremo v dosegu žerjava ali viličarja za enoto v zaboju.

Če vaš časovni okvir projekta ne more prevzeti zamude zaradi električnega omrežja ali vaše spletno mesto ne more gostiti namenskega transformatorja, je to trenutno napačen izdelek. Vozlišče z močjo 960 kW je stalni del infrastrukture in se tako tudi obnaša.

Pošljite nam odgovor o študiji obremenitve, ko ga dobite; naši inženirji bodo pred naročilom ustrezno preverili matematiko napajalnika in oceno transformatorja glede na vhodno krivuljo omare.

Zakaj AMPPAL za vozlišča visoke zmogljivosti

En proizvajalec za omarico, terminale in programsko opremo za nadzor, tako da sistem z močjo 960 kW ni sestavljen iz obljub treh prodajalcev.

Navedena sta UL 2202-2022 in UL 2231-2 ter CE, CB in TUV za druge trge.

Možnosti OEM/ODM: blagovna znamka, mešanice priključkov, dolžine kablov in konfiguracija strežnika OCPP.

Dostava v 15-20 delovnih dneh po odobritvi izrisa; MOQ iz ene posode.

Podpora podjetja, ki samo upravlja več kot 200 postaj, vključno s 500 tekočinsko hlajenimi enotami projekta zelenega vodika NEOM.

Dviganje, vrv in dostava velikih omar

Omara je najtežji predmet v pošiljki: zaboj z jeklenim ogrodjem približno 2300 x 1900 x 1150 mm s štirimi ocenjenimi dvižnimi točkami in diagramom za vrv v notranjosti. Terminali potujejo na paletah, tekočinsko hlajene enote pa se pošiljajo suhe s hladilno tekočino, napolnjeno na mestu.

40ft high-cube kontejner nosi omarico in do osem terminalov; večji terminal šteje ladjo v drugem kontejnerju. Zagotavljamo ponudbe FOB Ningbo ali CIF z računom, seznamom pakiranja, nakladnico in poročili UL, izdanimi v 3 delovnih dneh po natovarjanju.

Vodnik za zagon zajema možnosti žerjavov in viličarjev za ohišje, postavitev blazinic in razpored navora za povezavo 480 V.

Pogodbe o vzdrževanju in rezervni deli za vozlišča

Dvoletna standardna garancija na omarico, terminale, napajalne module in krmilnik.

Zamenjava med ladjami v primeru napak v garanciji, z nadomestno odpremo v 5 delovnih dneh.

Kompleti za preventivno vzdrževanje pest: filtri, konektorji, hladilna tekočina in rezervne krmilne plošče.

Oddaljena diagnostika OCPP za omejitve obremenitve, dnevnike napak in posodobitve vdelane programske opreme v različnih časovnih pasovih.

Priporočilo za letni servis: ponovno preverjanje navora, servis filtra, izpiranje hladilne tekočine vsakih 24 mesecev in termični pregled vodila DC.

Opombe o uporabi za zmogljiva mesta

Napačno: napajanje omarice, preden pripomoček potrdi servisno fazo in napetost. Desno: preverite AC480V ±10% na vseh treh fazah z merilnikom, nato približajte.

Napačno: premajhna velikost podajalnika, ker bo pesto 'zraslo vanj'. Desno: dimenzionirajte podajalnik in transformator za pogodbenih 960kW od prvega dne.

Napačno: postavitev omare, kjer enote v zaboju ni mogoče dvigniti. Pravilno: potrdite dostop žerjava ali viličarja in položaj blazine, preden prispe zabojnik.

Napačno: preskočite pregled merilnika porabe po zagonu. Desno: primerjajte zaračunavanje kVA za prvi mesec z zapisom faktorja moči ≥0,99.

Napačno: terminale 600A obravnavati kot trajna sidra za tovornjake. Desno: namestite stebričke in ročno vodite kabel.

Povratne informacije operaterja vozlišča po zagonu

Upravljavec tovornega koridorja v Kaliforniji v Združenih državah upravlja vozlišče z močjo 960 kW s šestimi tekočinsko hlajenimi terminali za tovornjake razreda 8. Po devetih mesecih postaja zagotovi 20-80-odstotno polnjenje tovornjaka v približno 90 minutah in njegova edina pritožba je merilnik povpraševanja javnega podjetja, ki prikazuje mesečno plačilo v stanju pripravljenosti, za katerega ni predvidel proračuna.

Avtobusno skladišče v Varšavi na Poljskem združuje 960kW kabinet z desetimi zračno hlajenimi terminali. Vodja skladišča pohvali učinkovitost faktorja moči na svojem računu, vendar ugotavlja, da je zagon trajal pet dni namesto načrtovanih treh, ker je lokalni operater omrežja zahteval dodatno študijo zaščite.

Razvijalec v Dubaju, Združeni arabski emirati, je zgradil vozlišče okoli 1.250 kVA transformatorja in poroča, da je bil električni sprejem opravljen pri prvem pregledu. Njegov pridržek: odtis omare je zahteval manjšo prenovo vrat opreme, čemur bi se izognil, če bi pred gradbenimi deli preveril dimenzije zaboja glede na odprtino.

Pogosta vprašanja: vprašanja o mreži in mestu

V: Kakšno zmogljivost podajalnika potrebuje omarica z močjo 960 kW?

A: Približno 1, 155 A pri 480 V trifazni pri polni obremenitvi; napajalnik, stikalna naprava in transformator so dimenzionirani za pogodbeno zmogljivost.

V: Kateri transformator se ujema s tem sistemom?

O: Običajno 1250 kVA za omarico plus pomožne naprave in prostor za glavo, potrjeno v skladu s pravili vašega komunalnega podjetja.

V: Kako faktor moči vpliva na moj račun?

O: Pri ≥0,99 ostane reaktivno povpraševanje zanemarljivo, s čimer se izognete zaračunavanju povpraševanja na podlagi kVA pri številnih komercialnih tarifah.

V: Ali lahko ena omara služi tako tovornjakom kot avtomobilom?

O: Da, mešanje 600A tekočinsko hlajenih terminalov za tovornjake in 250A zračno hlajenih terminalov za avtomobile.

V: Kako dolgo traja zagon?

O: Običajno 3-5 dni na lokaciji, vključno s pregledi zaščite komunalnega podjetja, ob predpostavki, da so gradbena dela končana.

V: Ali je za pomožno postajo potrebna posebna storitev?

O: Priporočamo majhen pomožni vir za osvetlitev in krmiljenje, vendar omarica sama prevzame glavno storitev 480 V.

V: Katere frekvence omrežja delujejo?

O: AC480V ±10 % pri 50Hz in 60Hz, pokriva večino trgov, ki uporabljajo razred 480V.

V: Kakšen je dobavni rok?

O: 15-20 delovnih dni po odobritvi risbe, pri čemer na vaši strani vzporedno potekajo transformatorska in komunalna dela.