22kW hitra AC EV polnilna postaja za komercialna parkirišča

Dvaindvajset kilovatov je zgornja meja - tukaj je, ko je to smiselno

Dvaindvajset kilovatov je praktična zgornja meja polnjenja z izmeničnim tokom. Poleg tega bi bilo treba konektor, kabel in strojno opremo na strani avtomobila zgraditi kot hitri polnilnik z enosmernim tokom.

To je tudi najbolj napačno razumljena ocena moči pri polnjenju doma in v majhnih voznih parkih, saj je večina avtomobilov ne more porabiti vse.

Postaja RZ z 22 kW zagotavlja trifazno moč 22 kW pri 32 A na fazo – vendar samo za avtomobile, katerih vgrajeni polnilniki sprejmejo 22 kW. Ta stran vam iskreno pove, kateri avtomobili so to, in ko je nakup 22kW še vedno prava poslovna odločitev.

Spojler: za en osebni avto z največjo močjo 11 kW je to napačen nakup. Za depo, taksi vozni park ali lastnino, ki se pripravlja na naslednjih pet let, je lahko povsem prava.

Kaj vgrajeni polnilnik v vašem avtomobilu dejansko omogoča

Hitrost polnjenja AC nastavi avto, ne stenska omarica. Postaja ponuja 22kW; avtomobilski vgrajeni polnilnik pretvori izmenični tok v enosmerni in bo porabil samo tisto, kar omogoča njegova strojna oprema.

Današnja množična električna vozila imajo večinoma 11kW trifazne polnilnike (Tesla, skupina VW, Hyundai-Kia, večina kitajskih znamk v izvoznih različicah) ali 7kW enofazne enote (manjši avtomobili, številni japonski modeli).

Postaja z 22 kW na avtomobilu z 11 kW preprosto zagotavlja 11 kW. Plačali ste za kapaciteto, ki je ne morete izkoristiti – ravno zato obstaja ta stran.

Eno mesto, kjer je stenska omarica vedno pomembna: če ima postaja 11 kW in avto sprejme 22 kW, postaja omeji sejo. Povežite oceno polnilnika z resničnimi avtomobili voznega parka, ne z brošuro.

Katera vozila lahko resnično uporabljajo 22kW

Kratek seznam serijskih avtomobilov z 22kW AC polnilnikom: Renault Zoe (večina modelnih let do 2022), Mercedes EQE, EQS in EQB z izbirnim 22kW AC polnilnikom ter Porsche Taycan ali Audi e-tron GT z izbirnim 22kW AC paketom.

Pri gospodarskih vozilih se moč 22 kW pojavlja pogosteje: več električnih kombijev, taksijev in predelav določa 22 kW AC za depojsko polnjenje, nekaj vozil na kitajskem trgu, ki se izvažajo z GB/T AC pri 22 kW, obstajajo v količini.

Če svojega avtomobila ne morete navesti na tem seznamu, predpostavite 11kW. Če lahko, postaja z močjo 22 kW skrajša napolnjenost baterije s 60 kWh s 5,5 na 2,75 ure – razlika med »čez noč« in »prilega med izmenami.«

Pred naročilom preverite nalepko na vgrajenem polnilniku ali VIN; ugibanje je, kako pride do izgubljene zmogljivosti.

Tehnične specifikacije

Fleet and Ride-Hail Math: Zakaj si 22kW zasluži svojo ohranitev

Pri voznih parkih gre pri izračunu za pretovor in ne za en avtomobil. Taksi, ki zaračunava 3 ure med izmenami namesto 6, se prej vrne na cesto – dve 22kW vrstici lahko pokrivata isto rotacijo kot trije 11kW komori.

Delujoč primer: skladišče z 10 kombiji z močjo 22 kW pri 0,30 EUR/kWh plača približno 1,80 EUR na uro polnjenja z energijo. Če 22kW skrajša dnevno polnilno okno vsakega kombija za 2 uri, depo pridobi 20 ur kombija na dan – kar je vredno veliko več kot premija postaje.

Operaterji prevozov in prevozov s fiksnimi relacijami so najboljša točka: predvidljivi časi zadrževanja, trifazno napajanje je že nameščeno in dovolj visoka izkoriščenost, da se hitrejša cena povrne v mesecih.

Za en gospodinjski avtomobil nič od tega ne velja. To dvakrat preberite, preden se pomaknete naprej.

Skupno parkirišče: eno ležišče 22kW proti dvema ležiščema 11kW

Pri opremljanju skupnega parkirišča je vprašanje proračuna običajno ena 22kW postaja proti dvema 11kW postajama po podobni ceni.

Dve 11kW predali zmagata za parkiranje stanovalcev: več oskrbljenih avtomobilov, nihče ne čaka na edino ležišče in 11kW pokriva čez noč skoraj vsakogar.

Eno ležišče z 22 kW je zmagovalno pri modelu depoja ali rotacijskega modela: eno samo ležišče z visoko izkoriščenostjo z rezervacijo OCPP premaga dva napol uporabljena ležišča.

Pravilo: dajte prednost odprtinam za ljudi, dajte prednost moči za vozila, ki se vrtijo. Ta stavek povzema večino tega, kar naši prodajni inženirji povedo v teh pogovorih.

Varnostni standardi in dokazi o preskusih

Oznaka CE; preizkušen v skladu z IEC 61851-1:2017 za polnjenje AC Mode 3 do 32 A na fazo.

Zaščita pred vdorom IP54 preverjena s testom; delovanje s polno močjo od -20C do +50C.

100-odstotno testiranje proizvodnje: ozemljitev, 500 V DC izolacija, 1,5 kV dielektrična odpornost.

Preden je zasnova izdana, ohišja vzorcev preživijo 96 ur v slanem pršilu, preklopni rele pa opravi 500.000 operacij.

Skladnost z OCPP 1.6J je bila pred pošiljanjem preverjena glede na več glavnih ozadij.

Revizije priglašenih organov zagotavljajo veljavnost naših certifikatov CE, TUV, CB in UL v tovarni Yueqing.

Tovarniški pretok za 22kW RZ

1) SMT plošče z avtomatiziranim optičnim pregledom in konformnim premazom. 2) Visokotokovni odsek - komplet kontaktorjev 32 A, zbiralke, vmesnik števca, krmilnik OCPP - sestavljen in revidiran navor. 3) Ohišje z žepom za zaslon, če je naročeno. 4) 5 m kabla tipa 2 skozi uvodnice z navorom. 5) Funkcionalni test pri polni obremenitvi pri 32 A trifazni s simuliranim vozilom. 6) Varnostni preskusi visokega lonca in ozemljitve. 7) Serijsko označevanje in nalaganje vdelane programske opreme. 8) V škatli z montažnim kompletom; 24-urni vzorec izgorevanja na serijo.

Tovarna (Yueqing, Zhejiang) ločeno vodi AC in DC linije; robotske celice, izdelane s partnerji FANUC (Šanghaj) in TRUMPF (Nemčija), obravnavajo pločevino. Letna zmogljivost presega milijon enot.

Vdelano programsko opremo je mogoče pred pošiljanjem vnaprej nastaviti za omrežno kodo vaše države in izbrano zaledje OCPP.

Preverjanje poštenosti 22kW: pet vprašanj pred nakupom

1) Ali vaši avtomobili podpirajo 22kW? Če ne, se ustavite tukaj. 2) Ali je na parkirnem mestu na voljo trifazni 32A? 3) Ali bo hitrejša hitrost spremenila dejanske urnike – izmene, poti, čase zadrževanja? 4) Ali je izkoriščenost dovolj visoka (dve ali več sej dnevno) za povračilo? 5) Ali kupujete avto, ki ga boste imeli čez 3-5 let in bi lahko prevzel 22kW?

Če so odgovori ne, ne, ne, ne, da - kupite 11kW RZ in razliko porabite za drugo polje ali boljši kabel.

Raje bi izgubili eno prodajo zaradi poštenosti, kot da bi imeli sloves prodajalcev zmogljivosti, ki jih njihovi avtomobili ne morejo uporabiti. Naši prodajni inženirji to na glas povedo v vsaki ponudbi za 22 kW.

Zakaj AMPPAL dobavlja postaje flotnega razreda

Neposredno proizvajalec: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., ustanovljeno leta 2014, 260+ zaposlenih, specializirano podjetje na nacionalni ravni.

Za naročilo proizvodnje računajte na 15-20 delovnih dni. Posamezna ocenjevalna enota je lahko v zraku v 3-5 dneh.

Za več kot 100 enot izdelamo blagovno znamko ohišja, prilagodimo kabel in zaslon po vaši izbiri in lahko usmerimo enoto na vašo zaledje OCPP, preden jo pošljemo.

Dokumenti za odobritev omrežja: izjava CE, poročilo o preskusu IEC, priročnik, potrdilo o tovarniški kontroli.

Operaterji voznih parkov v več kot 40 državah uporabljajo to opremo; ista skupina je dobavila 500 tekočinsko hlajenih enot za projekt NEOM v Savdski Arabiji.

Preskusna MOQ 1 enote; cenovne stopnje voznega parka od 20 enot.

Podrobnosti o tovoru in dostavi

Vsak 22kW RZ je dobavljen v škatli 460 x 340 x 200 mm, bruto približno 9 kg s kompletom visokotokovnega kontaktorja. Letalski prevoz ustreza majhnim naročilom; paleta s 24 enotami doseže Evropo v 5-7 dneh.

Približno 460 enot napolni 20-čeveljski zabojnik, naloženih 20 kartonov na paleto z oznakami za ravnanje na vsaki strani.

Pogoji: FOB Ningbo ali Šanghaj, EXW ali CIF. Dokumenti vključujejo komercialni račun, pakirnico, izjavo CE in potrdilo o poreklu; L/C in D/P sprejeti.

Garancija, rezervni deli in podpora

2-letna garancija na proizvodne napake; mesta voznega parka imajo prednostno obravnavo.

Rezervni deli (komplet kontaktorjev, OCPP krmilnik, ekran, kabel) odposlani v 7 delovnih dneh.

Podpora za oddaljeno diagnostiko in vdelano programsko opremo je vključena med garancijo.

Priporočljiv je četrtletni preventivni pregled: preverite navorne priključke, očistite zračnike, preverite omrežno povezavo.

Možnosti storitev na kraju samem prek partnerjev v Nemčiji, Franciji in ZAE.

Delovanje, kaj je treba in česa ne

Napačno: izvajanje sej z močjo 22 kW na kablu s poškodovanim plaščem, ker se "še vedno polni". Desno: zamenjajte kabel - napake na trifazni 32A se hitro stopnjujejo, zaščita postaje pa je vaša druga linija, ne prva.

Napačno: enkrat nastavite tarifo OCPP in je nikoli ne pregledate. Desno: preverite mesečno porabo; če število sej pade pod eno na dan, ponovno razmislite o sami oceni moči.

Napačno: načrtovanje dveh sej z 22 kW na enem premajhnem viru. Desno: potrdite, da dobava prenaša 32 A na fazo na postajo, preden obljubite dve zalivi.

Napačno: namestitev, kjer se kabel tipa 2 vleče po tleh. Desno: uporabite torbico in držite konektor stran od tal.

Napačno: zaupati samo zaslonu, da potrdi sejo 22kW. Desno: zaslon prikazuje izhod postaje, armaturna plošča avtomobila prikazuje lastno mejo – primerjajte oboje.

Kaj pravijo lastniki 22kW po enem letu

Prevozni operater v Dubaju upravlja z osmimi 22kW enotami RZ za vozni park s 30 avtomobili. Z rezervacijo OCPP vozniki zaračunavajo 2,5-3 ure med izmenami, skladišče pa je svojo naložbo v polnilnik poravnalo v petih mesecih. Njegovo opozorilo: dva voznika z avtomobili z 11 kW sta se pritožila, da je '22 kW počasen' - zadnji dnevniki so dokazali, da so avtomobili meja, in pritožbe so prenehale, ko je natisnil podatke o seji.

Nepremičninski razvijalec v Dohi je novo stanovanjsko stolpnico opremil s privzetimi postajami z močjo 22 kW. Avtomobili prebivalcev večinoma sprejmejo 11 kW, zato postaje danes vozijo s polovično hitrostjo – vendar razvijalec ceni parkirišče kot "pripravljeno za 22 kW" in pričakuje, da ga bo uporabljala naslednja generacija električnih vozil. Njegova opomba: napeljava kablov znotraj škatle 400x280x120 je tesna s trifaznim napeljavo 32A in inštalaterji so želeli več delovnega prostora, kot so ga dobili.

Podjetje za najem kombijev na Nizozemskem upravlja štiri postaje za osem električnih kombijev. Dvaindvajset kilovatov se natančno ujema z vgrajenimi polnilniki kombijev, jutranji obrat pa se je zmanjšal s 6 na 3 ure. Njihova težava: ena postaja je beležila fantomske 1-minutne seje z neznane kartice RFID, ki jo je uporabniško upravljanje zaledja izsledilo do ukradene kartice – opomnik, da je seznam kartic vedno posodobljen.

Pogosta vprašanja o 22kW: jasni odgovori

V: Ali bo to polnilo moj 11kW avto z 22kW?
O: Ne – vgrajeni polnilnik v avtomobilu omejuje ceno; postaja bo dala 11kW.

V: Kateri avtomobili sprejemajo 22 kW AC?
O: Večinoma modeli Renault Zoe, Mercedes EQ z možnostjo 22kW in Taycan ali e-tron GT z paketom 22kW; preveri nalepko na avtu.

V: Ali potrebujem posebno zalogo?
O: Trifazni 380VAC pri 32A na fazo z ustreznim odklopnikom in kablom - potrdite pred naročilom.

V: Ali je 22 kW težko za moj domači akumulator ali solarni sistem?
O: To je vprašanje velikosti zaloge, ne vprašanje baterije; vaš električar dimenzionira dovod na 32A.

V: Ali lahko postajo začasno omejim na 11kW?
O: Da – trenutno je mogoče omejiti v zalednih ali lokalnih nastavitvah, kar je uporabno, dokler se vaš vozni park ne nadgradi.

V: Kakšna je resnična korist nad 11kW?
O: Polovičen čas polnjenja za vozila z močjo 22 kW – 60 kWh v približno 2,75 ure namesto 5,5 ure.

V: Ali je zaslon vreden tega za skladišče?
O: Večinoma ne za voznike, da za obiskovalce in revizije - prikazuje moč v živo in stanje seje.

V: Ali lahko OCPP obravnava rezervacije in plačila?
O: Da - OCPP 1.6J podpira oddaljeni zagon in zaustavitev ter podatke o seji; rezervacijo in plačilo v živo v ozadju, ki ga izberete.