240kW tekočinsko hlajen DC EV Charging Power Stack za visokozmogljive polnilne postaje

Kaj AF-DC-240 pravzaprav je

AF-DC-240-LC-S1 je polnilni sklop z močjo 240 kW, ki temelji na preprosti zamisli: ena glavna omarica vas ne sme prisiliti v tehnologijo enega kabla. Isti napajalnik napaja 250 A zračno hlajene terminale in 600 A/800 A tekočinsko hlajene terminale, nameščene drug ob drugem v zalivu.

To rešuje neujemanje, ki se pojavi na skoraj vseh resničnih spletnih mestih. 400V taksi potegne okoli 150-250A; nova limuzina s platformo 800 V zdrži 600 A za minute. Samo zračno hlajene puške pokrivajo nove avtomobile, medtem ko nastavitev, ki temelji na tekočini, porabi 600 A strojne opreme za odseke, ki je nikoli ne bodo uporabljali.

Mešani terminali pomenijo, da enkrat kupite omaro z močjo 240kW in nato izberete trenutni razred vsakega ležišča, da se ujema s prometom, ki tam dejansko parkira.

Zakaj lastniki mest kombinirajo terminale 250A in 600A v eni omarici

Plačajte za trenutno, ne za navdušenje: pištole z zračnim hlajenjem 250 A pokrivajo taksije in starejša električna vozila, medtem ko puške s tekočino 600 A/800 A služijo vrhunskemu pasu, kar običajno zmanjša porabo terminalske strojne opreme za 25–35 % v primerjavi s tekočo zgradbo.

Ena omarica, dva kabelska sistema: en vhod AC380V, eno vodilo DC in ena armaturna plošča OCPP upravljajo celoten bazen, tako da mešanica dodaja prilagodljivost brez dodajanja zapletenosti nadzora.

94,5-odstotni največji izkoristek pomeni približno 13 kW manj odpadne toplote, ki jo je treba zavrniti pri polni obremenitvi kot enota z 88-odstotnim izkoristkom, glavna omara pa ostane hladna s prisilnim zrakom.

Popolna pokritost protokolov iz istega sklada: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO in NACS ter OCPP 1.6/2.0 za katero koli zaledje, ki ga že izvajate.

Ohišje IP54 in delovno območje od -25 °C do +50 °C, tako da omarica v večini podnebij stoji na prostem brez zavetja.

Vgrajena je drsna kartica in nadzor dostopa s kodo QR, tako da en kup hkrati obravnava javno polnjenje ob vstopu in zaprt račun voznega parka.

Tehnične specifikacije

Kjer se 240kW sklad bolje prilega kot večji

Območja avtocest, kjer vozniki potrebujejo 10–15 minutno dolivanje iz mešanega toka limuzin, SUV-jev in lahkih gospodarskih dostavnih vozil.

Mestna vozlišča za hitro polnjenje na obstoječem trifaznem napajanju 380 V, kjer bi sklad 480 kW+ zahteval nadgradnjo transformatorja.

Hoteli in nakupovalna središča, ki imajo 6-8 odprtin iz ene omare, z zračno hlajenimi terminali, ki pokrivajo počasne dnevne seje.

Depoji voznega parka z mešano starostjo vozil: starejše enote potrebujejo 250 A, novi modeli 800 V potegnejo tekoče pasove.

Otočna ali oddaljena omrežja, kjer mora skupna obremenitev mesta ostati pod približno 260 kW.

Kako deluje mešana terminalska arhitektura

AC380V±15% vstopi v glavno omarico, napajalni moduli ga popravijo in zmanjšajo na 200-1000V DC, skupno vodilo DC pa distribuira tok na vse priključke, ki so aktivni. Vsak terminal se z vozilom pogaja za lastno omejitev napetosti in toka, tako da se lahko taksi 400 V GB/T in limuzina 800 V CCS2 polnita hkrati, ne da bi se motila.

Načrtovalnik sklada dodeli moč po prioriteti: tekočinsko hlajeni pasovi najprej dobijo svojo polno zahtevo 600 A/800 A, nato pa preostala moč teče v zračno hlajena ležišča. Če potegnejo trije avtomobili hkrati, se bazen ponovno uravnoteži vsakih nekaj sekund, tako da nihče ne pade na nič.

Hlajenje je tudi razdeljeno. Glavna omara uporablja prisilni zrak; tekočinsko hlajeni terminali krožijo hladilno tekočino skozi kabel in pištolo, pri čemer ohranjajo temperaturo ročaja pod 45 °C tudi pri 600 A. Zračno hlajene puške preprosto oddajajo toploto v ozračje, kar je v redu pri 250 A in veliko cenejše za vzdrževanje.

Certifikati in testiranje za njimi

Certifikati CE, TUV, CB, CCC in UL pokrivajo družino AF-DC-240, tako da se ista enota pošilja v projekte EU, Bližnjega vzhoda, ASEAN in Severne Amerike.

Vsaka proizvodna enota opravi preizkus izolacijske upornosti 1000 VDC in preveri neprekinjenost ozemljitve, preden zapusti delovno mizo.

48-urno delovanje pri polni obremenitvi na tovarniški obremenitvi pri 240 kW ujame šibke module pred pošiljanjem, ne po namestitvi.

Preverjanje IP54 sledi standardu IEC 60529 s časovnim razprševanjem vode; Odpornost na prenapetost je preizkušena v skladu z IEC 61000-4-5 na AC vhodu.

Obraba konektorja je vzorčena na 10.000-cikličnem preskusu vtiča, ki zajema kontaktorje tekoče pištole, ki so vsakodnevno izpostavljeni zlorabi.

Poročila o preskusih so izdana za serijo in priložena datoteki pošiljke, kar pospeši carinjenje in papirologijo za priključitev na omrežje.

Od tuljave do omarice: osem proizvodnih korakov

Plošče ohišij so lasersko izrezane na strojih TRUMPF, nato preluknjane s CNC in upognjene do tolerance.

Omare potekajo skozi linijo praškastega lakiranja za protikorozijsko zaščito IP54.

Napajalni moduli so sestavljeni na namenski enosmerni liniji, ločeni od izmeničnih proizvodnih linij.

Zbirke in kabelski snopi so nameščeni s pritrditvijo z navorom.

Roboti FANUC pomagajo pri nameščanju modulov in dvigovanju težkih predmetov ter ohranjajo dosledno sestavljanje.

Vsaka enota je opremljena z vdelano programsko opremo in profilom OCPP, ki se ujema z vašim zaledjem.

48-urno izgorevanje pri polni obremenitvi poteka na tovarniški obremenitvi pred pakiranjem.

Končni pregled zajema kontrolni seznam s 14 točkami, nato pa je enota zapakirana.

Načrtovanje terminalske mešanice: kdo potrebuje 250A, kdo potrebuje 600A/800A

Če je vsako vozilo na vašem spletnem mestu 2024 ali novejša platforma 800 V, to ni najcenejši način za nakup zmogljivosti 600 A; povsem tekoči AF-DC-480-LC-S2 iz iste družine daje več toka na kvadratni meter in na dolar.

Če so vaš promet starejši avtomobili s 400 V, ki porabljajo pod 200 A, je navadna zračno hlajena enota z močjo 240 kW cenejša in ne potrebuje usposabljanja za hladilno tekočino. Ne kupujte tekoče strojne opreme, ki je ne boste nikoli naložili.

Če je flota resnično mešana, načrtujte razmerje: v svoji napovedi preštejte vozila z zmogljivostjo 800 V, namenite eno tekočinsko ležišče na 15–20 od njih, ostalo pa pokrijte s topovi 250 A. Inženirji podjetja AMPPAL bodo pred naročilom preverili vaše podatke.

Kaj dobite, če kupite pri AMPPAL namesto pri trgovskem podjetju

Tovarna v Yueqingu v Zhejiangu konfiguracije zalog pošlje v 15-20 delovnih dneh, MOQ pa je ena enota za AF-DC-240.

Prilagoditev je resnična: barva ohišja, mešanica priključkov, dolžine kablov in parametri OCPP so nastavljeni ob naročilu in niso naknadno popravljeni.

Celoten paket certifikatov je odposlan z vsakim naročilom, tako da sta carinjenje in uporaba omrežja hitrejša.

Do leta 2024 je AMPPAL dobavil več kot milijon polnilnih enot in sam upravlja več kot 200 postaj, tako da ekipa inženirjev prav tako ve, kaj se zalomi na terenu.

Neposredne tovarniške cene s ponudbami EXW, FOB Ningbo ali CIF ter imenovani inženir na vašem računu za celotno življenjsko dobo projekta.

Pakiranje, dviganje in carinski dokumenti

Glavna omarica je odposlana v izvoznem zaboju iz vezanega lesa s terminali, pakiranimi v ločene škatle s peno. Celoten komplet tehta približno 900–1100 kg, odvisno od mešanice terminalov, odtis zaboja pa je velik za standardno dvigalko za palete.

Nakladanje je načrtovano na 40-čeveljski zabojnik: dva sklada po 240 kW na zabojnik sta standardna postavitev, z zaboji, pritrjenimi na talne tirnice, da preživijo nemirno morje. Lokalne prevzemne ekipe lahko raztovorijo z enim viličarjem.

Standardni dokumenti so komercialna faktura, dobavnica, tovorni list, potrdilo o poreklu in poročila o preskusu serije. Citiramo EXW, FOB Ningbo ali CIF, seznam pakiranja pa je hkrati tudi carinski popis, zato so odstopanja na meji redka.

Dve leti podpore, vključno z nego hladilne tekočine

Standardna garancija pokriva 2 leti za sklop, terminale in napajalne module, pri čemer se okvare, povezane s hladilno tekočino, obravnavajo pod enakimi pogoji.

Potrošni deli, kot so priključki za tekočino in cevi za hladilno tekočino, se iz skladišča Yueqing odpremijo v 3–5 delovnih dneh.

Četrtletni oddaljeni pregledi zdravja nad moduli z okvarjenimi zastavicami OCPP, preden preklopijo v zaliv brez povezave.

Tekočinsko hlajeni terminali potrebujejo preverjanje nivoja hladilne tekočine in objemke cevi vsakih 6 mesecev; AMPPAL zagotavlja servisni kontrolni seznam v angleščini, ruščini, španščini in arabščini.

Namenski kanal WhatsApp vas poveže s poprodajnim inženirjem, ki pozna vaše serijske številke, ne čakalne vrste vstopnic.

Namestitev in vsakodnevna uporaba: Napačno ali pravilno

Napačno: zračno hlajena pištola 250 A deluje pri polnem toku pri 45 °C okolja vse popoldne. Desno: sklop samodejno zmanjša zračno hlajene pasove; načrtujte težke seje za hladnejše ure ali jih premaknite v tekoče zalive.

Napačno: Preskakovanje preverjanj hladilne tekočine, ker tekočinsko hlajenje nikoli ne odpove. Desno: preverite nivo hladilne tekočine in objemke cevi vsakih 6 mesecev; 10-minutno preverjanje se izogne ​​zamenjavi konektorja v vrednosti 400 USD.

Napačno: Zamenjava kabla tekoče pištole z generičnim delom druge znamke. Desno: Uporabite ustrezne kable AMPPAL; pot pretoka hladilne tekočine in nazivne vrednosti kontaktorja so usklajene.

Napačno: Namestitev omare ob steno brez zadnjega prostora. Desno: pustite 500 mm prostora zadaj in 800 mm spredaj za pretok zraka in servisni dostop.

Napačno: Pustiti, da se različice vdelane programske opreme premikajo po bazenu. Desno: Nastavite mesečno okno za posodobitev OCPP, tako da vsi terminali izvajajo isto zgradbo.

Povratne informacije upravljavca mesta s terena

Savdski maloprodajni operater z gorivom je od julija 2025 upravljal z dvema AF-DC-240 na bencinski črpalki v Riadu. Tekoči pasovi so obvladovali dnevni tok 800 V SUV-jev, medtem ko so topovi 250 A služili taksijem; njihova edina pritožba je bila bleščanje 7-palčnega zaslona na neposrednem soncu, rešeno z majhno markizo.

Lastnik malezijskega nakupovalnega središča v Kuala Lumpurju je začel s štirimi terminali 250 A in decembra 2025 dodal eno 600 A tekočinsko odprtino, potem ko so se v mešanici najemnikov pojavili novi modeli električnih vozil. Njihovemu računovodji je bilo všeč, da je nadgradnja ponovno uporabila isti kabinet in račun OCPP.

Nemški upravljavec voznega parka, ki upravlja 30 e-kombijev v Hamburgu, nas je opozoril, da mešana nastavitev potrebuje disciplino: vozniki so 800-voltne kombije parkirali na 250-A priključkih. Talna nalepka in znak sta to popravila v enem tednu, pretok polnjenja pa se je povečal za približno 18 %.

Pogosta vprašanja o mešanem terminalu: osem vprašanj, ki jih postavljajo kupci

V: Ali lahko AF-DC-240 kombinira terminale različnih znamk?

O: Ne. Uporabite terminale, ki ustrezajo AMPPAL; urnik in zanka hladilne tekočine sta umerjena zanje.

V: Koliko ležišč lahko zažene ena omara?

O: Do 8 terminalov, odvisno od mešanice; vodilo DC deli 240kW med vsem, kar je aktivno.

V: Ali terminal za tekočine potrebuje zunanji hladilnik?

O: Ne. Zanka hladilne tekočine je zaprta in se zrak izmenjuje znotraj terminala, brez hladilnega stolpa.

V: Kakšen je pretočni čas?

O: 15-20 delovnih dni za konfiguracije zalog po potrditvi naročila in pologu.

V: Ali lahko istočasno polni avto CHAdeMO in avto CCS2?

O: Da. Vsak terminal se pogaja neodvisno in moč se deli po prednostnem vrstnem redu.

V: Ali 2-letna garancija velja za spletna mesta v tujini?

O: Da, po vsem svetu; nadomestni deli iz Yueqinga in diagnostika na daljavo so brezplačni.

V: Kateri vir omrežja potrebuje?

A: AC380V±15% trifazni; pri polni obremenitvi vhod porabi približno 365 A na fazo.

V: Ali deluje z našim obstoječim zaledjem OCPP?

O: OCPP 1.6 in 2.0 sta podprta in končne točke konfiguriramo v tovarni.