480kW tekočinsko hlajen polnilni sklop EV visoke gostote za izjemno hitro polnjenje

Ena ocena moči, dve arhitekturi

Oba 480kW modela iz AMPPAL postavita isti 480kW nabor moči v različne omare z različnimi terminalskimi strategijami. S1 ohranja kompaktno ohišje 1750 x 1200 x 900 mm, poganja mešani nabor 250 A zračno hlajenih in 600 A/800 A tekočinsko hlajenih terminalov ter vključuje drsno kartico in nadzor dostopa QR s 7-palčnim zaslonom, razširjenim z LED.

S2 uporablja večjo ohišje 1850 x 1850 x 1000 mm in dobavlja samo 600 A tekočinsko hlajene terminale, brez vrstice za nadzor dostopa v specifikacijskem listu, ker je namenjen upravljanim koridorjem, ki jih poganjajo aplikacije. Ista moč, enaka učinkovitost, isti certifikati — različna delovna mesta. Oba modela sta bila od lansiranja družine leta 2025 dobavljena operaterjem na Bližnjem vzhodu, v Evropi in jugovzhodni Aziji.

Ta stran ni prodajna predstavitev za enega od njih. Predstavlja, v čem je posamezna arhitektura boljša, in primere, ko bi morali izbrati drugo.

Šest prednosti zasnove mešanih terminalov S1

Isti bazen z močjo 480 kW, manjši odtis: omarica S1 je po prostornini približno 40 % manjša od S2, kar je pomembno na dragem mestnem zemljišču.

Mešani terminali se ujemajo z mešanim prometom: zračno hlajeni priključki 250 A skrbijo za taksije in starejša električna vozila, medtem ko tekoči pasovi 600 A/800 A služijo vodilnim 800 V, tako da tok kupujete samo tam, kjer ga potrebujete.

Vgrajen nadzor dostopa: čitalniki drsnih kartic in QR so del specifikacije S1, idealni za zaprte postaje, račune voznih parkov in predplačniška omrežja brez telefonske aplikacije.

Stanje LED na HMI: 7-palčni zaslon z LED indikatorji je viden od daleč, uporaben na prometnih postajališčih, kjer vozniki iščejo prosta mesta.

Cenejša za namestitev: kompaktna omarica se prilega standardnim vratnim odprtinam, potrebuje manjšo betonsko blazino in nosi nižji račun za prevoz kot S2 – razlika, ki se znova pokaže pri carini in najemu žerjava.

Enaka 94,5-odstotna največja učinkovitost in zaščita IP54 kot S2, ker je stopnja moči enaka.

Tehnične specifikacije

Pet scenarijev, kjer S1 prekaša čisti sklad 600 A

Mestna mesta z mešanim prometom z znanim deležem vozil 400V in 800V.

Zaprte ali pol zasebne postaje, ki potrebujejo zaračunavanje na podlagi kartice, kot so hotelske in stanovanjske garaže.

Podloge z več ležišči, kjer je zaradi stroškov zemljišča manjši odtis ohišja odločilen.

Mesta, ki načrtujejo postopne nadgradnje: začnite s priključki 250 A, dodajte tekoče pasove, ko se pojavijo vozila 800 V.

Vozni parki zaračunavajo vozila različnih starosti, ki želijo lokalni nadzor dostopa brez odvisnosti od oblaka.

Kako S1 združuje priključke 250A in 600A/800A

Arhitektura S1 zrcali nize 240kW in 360kW: AC380V±15% in, eno vodilo DC in razporejevalnik, ki dodeli moč na zahtevo terminala. Bazen s 480 kW omogoča, da dva 600 A tekočinska trakova delujeta s polnim tokom, medtem ko 250 A zračna polja črpajo preostanek. Napetost ostane znotraj okna DC200-1000V, ki ga sprejema vsaka večja platforma.

Plast za nadzor dostopa se nahaja med HMI in razporejevalnikom: poteg s kartico ali skeniranje QR odklene sejo, LED-trak pa spremeni barvo, ko je ležišče v živo. Isti krmilnik komunicira OCPP 1.6/2.0 z vašim zaledjem, tako da predplačniška stanja in računi voznega parka delujejo brez dodatne strojne opreme.

Izbira terminala je fizična, ne virtualna. Zračno hlajeni predeli so ožičeni za priključke 250 A, tekočinski predeli pa nosijo zanko hladilne tekočine; razporejevalnik preprosto vidi osem vtičnic in pravično porazdeli moč.

Isti certifikati, drugačna omara: kaj se preveri

S1 si deli družino certifikatov CE, TUV, CB, CCC in UL s S2, tako da en komplet dokumentov pokriva obe omarici.

Vsaka enota prestane preizkus izolacijske upornosti 1000 VDC in preverjanje neprekinjenosti ozemljitve.

48-urno izgorevanje banke obremenitve pri 480 kW kroži razporejevalnik po vseh vrstah terminalov.

Čitalnik za nadzor dostopa in plošča LED sta podvržena 5.000-cikličnemu preskusu vzdržljivosti pri dotikanju kartice.

IP54 po IEC 60529 in odpornost na prenapetost po IEC 61000-4-5 sta preverjena na serijo.

Poročila o preskusih posamezne serije spremljajo datoteko pošiljke za carino in povezavo z omrežjem.

Osem korakov: Kako je izdelan S1

TRUMPF lasersko rezanje in CNC oblikovanje oblikujeta kompaktno ohišje S1.

Omara teče skozi linijo praškastega lakiranja za zunanji zaključek.

Napajalni moduli se sestavljajo na namenski enosmerni liniji.

Zračno hlajeni in tekočinsko hlajeni terminali so priključeni na ločene napeljave.

Čitalnik za nadzor dostopa in LED plošča sta nameščena in preizkušena.

Roboti FANUC postavljajo težke module; zbiralke so krmiljene z navorom.

Vdelana programska oprema in profil OCPP se preneseta v vaše zaledne nastavitve.

Pred dajanjem v zaboj je 48-urno žganje in 14-točkovni končni pregled.

S1 ali S2? Okvir odločanja, ne prodajna predstavitev

Izberite S1, ko je vaš promet mešan in je vaše spletno mesto urbano. Manjša omarica, čitalnik kartic in možnost, da začnete s poceni 250 A ležišči in pozneje dodate tekoče pasove, vse to nagrajuje točno ta profil.

Izberite S2, ko je spletno mesto že vrhunsko: koridor z 800 V tovornjaki in limuzinami, kjer bo vsak zaliv videl 600 A in kjer je dostop, ki temelji na aplikaciji, običajni. Če na to mesto vsilite čitalnike kartic in zračno hlajene predele, je to zapravljanje denarja.

Iskreno pravilo: če več kot 30 % vaših sej ne bo nikoli preseglo 250 A, mešani terminali S1 prihranijo stroške strojne opreme; če bo manj kot 10 % ostalo pod 250 A, je S2 preprostejši. Med temi pasovi deluje kateri koli, zato se odločite za blazinico in način dostopa. Zapišite razmerje pred sestankom; reši večino sporov.

Zakaj AMPPAL prodaja obe različici, ne da bi potisnil eno

Obe omari sta zgrajeni na isti liniji, zato so certifikati in rezervni deli enaki za obe izbiri.

Dobavni rok 15-20 delovnih dni in MOQ za eno enoto za konfiguracije zaloge obeh modelov.

Inženirji spletnega mesta izvajajo napoved mešanice sej in priporočajo S1 ali S2 s številkami na papirju.

Več kot milijon polnilnih enot, dobavljenih do leta 2024, plus 200+ postaj v lastnem omrežju AMPPAL.

Cene EXW, FOB Ningbo ali CIF; mešanico priključkov S1 je mogoče konfigurirati ob naročilu.

Podrobnosti o pošiljanju S1: velikost, teža, matematika zabojnika

Omara S1 z dimenzijami 1750 x 1200 x 900 mm uporablja enak odtis zaboja kot skladi z močjo 240 kW in 360 kW, tako da lahko mesta, ki že uporabljajo opremo AMPPAL, ponovno uporabijo svoj načrt dviganja.

Celoten komplet S1 (omarica ter dva terminala za tekočino in dva terminala za zrak) tehta približno 1000–1200 kg in se naloži v dveh kompletih na 40-čeveljski kontejner. Zračno hlajene puške potujejo v kartonih; tekoče pištole v škatlah s peno.

Dokumenti: trgovska faktura, dobavnica, tovorni list, potrdilo o poreklu, poročila o testiranju serije. Osnova ponudbe EXW, FOB Ningbo ali CIF.

Servisni načrt S1: kartice, hladilna tekočina in rezervni deli

2-letna garancija zajema omarico, obe družini terminalov in strojno opremo za nadzor dostopa.

Rezervni deli za terminale za zrak in tekočine so odposlani v 3-5 delovnih dneh iz Yueqinga.

Četrtletni oddaljeni pregledi OCPP zajemajo diagnostiko razporejevalnika in bralnika.

Priključki za tekočino sledijo istemu 6-mesečnemu pregledu hladilne tekočine; zračni terminali potrebujejo samo pregled priključka.

Namenski kanal WhatsApp vas poveže s poprodajnim inženirjem z vašimi serijskimi številkami.

Pogoste napake S1: Napačno ali pravilno

Napačno: obravnavanje S1 kot manjšega S2 in predpostavka enake postavitve ležišča. Desno: odtis S1 in mešanica terminalov sta nastavljiva; določite načrt zaliva, preden vlijete blazino.

Napačno: preskok preizkusa bralnika kartic pred predvajanjem v živo. Desno: zaženi pilot s 50 kartami; vdelana programska oprema bralnika in zaledje potrebujeta dan za uskladitev.

Napačno: Postavitev dveh 600 A tekočih ležišč na isto vodilo in pričakovanje 960 kW. Desno: Bazen je 480kW; si ga delita dve seji polnega toka 600A.

Napačno: ob naročanju rezervnih delov ste pozabili LED ploščo. Desno: Naročite eno rezervno ploščo LED na štiri sklade; je del, ki ga bo najverjetneje zadelo vozilo.

Napačno: ob predpostavki, da je mogoče zračne prostore pozneje spremeniti v tekoče. Desno: ležišča so v tovarni ožičena po vrsti; izberite končno mešanico ob naročilu.

Trije kupci, ki so izbrali S1 in zakaj

Hotelska skupina v Dubaju upravlja S1 v podzemni garaži, kjer se kompaktna omarica prilega poleg klančine, čitalnik kartic pa je integriran z njihovim sistemom za ključe sobe. Upravitelj objektov se je pritožil, da je LED plošča ponoči svetla; zdaj ga zatemnijo po polnoči prek nastavitev HMI.

Kenijski operater voznega parka s 25 električnimi avtobusi in mešano skupino starejših enoprostorcev je izbral S1 za zračno hlajene prostore, ki jih lahko servisira njihov lokalni tehnik brez usposabljanja za hladilno tekočino. Tekoči pasovi se uporabljajo približno 12 % časa, točno po napovedih.

Španska veriga supermarketov je primerjala S1 in S2 za tri parkirišča in izbrala S1 za dve urbani garaži ter S2 za eno trgovino ob cesti. Njihov vodja nabave je dejal, da je primerjalni list, ki ga je zagotovil AMPPAL, olajšal interno odjavo. Garaže so začele delovati marca 2026 brez nadgradnje.

Pogosta vprašanja S1 proti S2

V: Kakšna je resnična razlika med S1 in S2?

O: S1 združuje kompaktno omarico s terminali za mešanje zraka/tekočine in dostopom do kartice; S2 združuje večjo omarico s terminali s čisto 600 A tekočino za mesta, ki jih upravlja aplikacija.

V: Ali je mogoče S1 pozneje nadgraditi na polno tekočino?

O: Ne. Terminalska polja so ožičena v tovarni, zato izberite mešanico, ki jo predvidevate ob naročilu.

V: Kateri je cenejši?

O: Nakup in pošiljanje S1 stane manj, če pa bo vsak odsek vodil 600 A, S2 porabi manj zmogljivosti.

V: Ali oba podpirata iste priključke?

O: Da, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO in NACS na obeh modelih.

V: Ali S1 za dostop potrebuje telefonsko aplikacijo?

O: Ne. Kartica s potegom in koda QR delujeta brez povezave; OCPP se uporablja za zaračunavanje in telemetrijo.

V: Ali je S2 tišji od S1?

O: Približno podobno; obe omarici sta hlajeni s prisilnim zračnim hlajenjem. Tekoči terminali delujejo tišje kot zračne pištole pri polni obremenitvi.

V: Kakšen je dobavni rok za oba modela?

O: 15-20 delovnih dni za konfiguracije zalog po pologu.

V: Kateri model je uporabil projekt NEOM?

O: 500 tekočinsko hlajenih enot prihaja iz iste tovarniške linije, ki izdeluje 480kW S2.